Ducati: Beppe Gualini y el mítico París-Dakar [VÍDEO]

La primera aventura de beppe gualini hasta la París-Dakar se remonta a 1982. El Director técnico DRE Enduro lo recuerda en una película propuesta por Ducati, vinculado al ciclo Café Ducati.

Desafío de habilidad y desierto caliente.

beppe gualini lo afrontó por primera vez, según dice, cuando la competición aún no era tan conocida. Recuerda su primera experiencia en suelo africano al volante de una 125 de dos tiempos, en la primera edición del Rally de los Faraones, segunda competición africana tras el mítico Dakar. Gualini logró un gran éxito en la categoría, finalizando en el puesto 25 de la general con ese ejemplar. Una respuesta notable reportada por los medios, siendo su primera participación. Desde entonces una interesante carrera deportiva y un vínculo especial con el París-Dakar.
No sólo una competición, como recuerda Gualini, sino “una verdadera aventura, una increíble experiencia de vida”. Las primeras ediciones fueron de poco menos de 20.000 kilómetros de distancia, repartidos en 22 días y sin jornada de descanso ni asistencia. La solidaridad surgió entre los participantes, por ejemplo dejando agua para los pilotos que encontraron en el desierto. Hoy en día varias cosas han cambiado, considerando también las nuevas tecnologías y los sistemas de viaje avanzados.
Beppe Gualini también introduce al historiador en la película. Cagiva Ducati Elefant 750, con el que afrontó el desafío del Dakar en 1985. El propio nombre Elefant se ha vuelto legendario, recordando las distintas participaciones en el raid africano. La historia de este modelo se remonta a 1984, cuando Ducati fue comprada por los hermanos Castiglioni, Cagiva, empresa que desarrollaba motores de pequeña cilindrada. iEl más grande de los cuales era una unidad de cuatro tiempos de 350 cc. El Elefant cuenta con un chasis desarrollado por Cagiva y un corazón bicilíndrico Ducati de 750 cc. El que se muestra en el vídeo es uno de los primeros prototipos, pilotado también por el piloto Hubert Auriol en 1984.
Ducati desarrolló el motor y las carreras africanas fueron interesantes lugares de pruebas, afinando aspectos importantes como la fiabilidad. Han llegado así dos éxitos de prestigio, varios podios y otros éxitos en otras competiciones.
Por tanto, se destaca un motor. Ducati Testastretta 750 bicilíndrica capaz de entregar una potencia estimada de Caballos 75. En la parte delantera luce una llanta de 21 pulgadas, mientras que la trasera es de 18 pulgadas, como vuelve a destacarse en esta ocasión. Kick start y soluciones para el transporte de herramientas. En el prototipo se menciona un primer depósito que puede contener 35 litros de combustible, que se combina con un segundo depósito de 15 litros. En el modelo evolucionado 900, más potente, la capacidad total era mayor, alcanzando un total de 60 litros.
Durante la película surgen también otras informaciones interesantes para los amantes de la exploración, recorriendo atmósferas que hacen legendario el histórico Dakar.

Vídeo: Ducati
Imagen de apertura tomada de la película.