Ducati, “Anatomía de la velocidad”: aerodinámica, competición y ganas de innovar [FOTO]

La exposición “Anatomía de la velocidad” habla de Ducati y parte de su esencia deportiva. Es una historia dedicada a los estudios, aplicaciones y resultados deportivos vinculados a la aerodinámica, que también son funcionales en producción.

Una historia en constante evolución

La exposición temporal, expuesta hasta8 octubre de este año, resume lo aplicado por Ducati gracias a sus conocimientos científicos en el mundo de las competiciones. En particular, se hace referencia a la aerodinámica y al funcionamiento de apéndices y soluciones, valorándose las configuraciones. Se menciona, por ejemplo, lo hecho por la casa de Borgo Panigale in MotoGP ya en 2015, introduciendo apéndices en los carenados. Un aspecto que ya ha ido evolucionando a lo largo de la temporada 2016 por la “Configuración general de biplano” alternado con eso “solo con el ala superior”. mientras en el 2017, dadas las limitaciones, se señalan algunas limitaciones “vainas laterales”, es decir, elementos cerrados en visión frontal. De ahí las mayores limitaciones en la temporada. 2018 di MotoGP y por tanto el estudio de soluciones funcionales basadas en el reglamento técnico, como se ha mencionado.
Las prestaciones aerodinámicas y los apéndices son, por tanto, el resultado de estudios específicos. La traducción de evaluaciones sobre el comportamiento de un fluido, específicamente aire, en contacto con una superficie de un objeto en movimiento.
La fuerza aerodinámica se compone de una resistencia, que actúa en dirección opuesta y paralela, por tanto, una sustentación, que actúa en dirección perpendicular y positiva. La moto, dando como resultado una carrocería compacta y con una determinada configuración, está sometida a una determinada resistencia aerodinámica y a una carga vertical resultante, ligada precisamente a la carrocería exterior considerando también al piloto, con una zona trasera sometida a un peso mayor que la delantera. . Un apéndice alar, por tanto, implica un aumento de la carga vertical. mas figura "río arriba", mayor será la acción en el frente, como se indica.
A nivel de producción, una de las traducciones más recientes firmadas por Ducati es la Panigale V4R, un deportivo elegante y potente, reconocible en particular por los apéndices situados lateralmente cerca de la zona delantera.
El propio desarrollo aerodinámico se compone de fases, empezando por un "diseño creativo", como se destacó en la ocasión. Se dan forma a los borradores, utilizando modelos matemáticos y también escaneando al piloto en la moto, para optimizar cada detalle. A través de dinámica de fluidos computacional (CFD), entonces, se produce el posible movimiento de aire sobre el vehículo y el piloto, por "representan los campos de presión y velocidad", dependiendo de elementos y condiciones. Si los resultados de la fase CFD son prometedores, utilizar un "concepto", se realizan más análisis y actualizaciones mediante un túnel de viento y un modelo a escala real del medio. Lo que se perfecciona en el túnel de viento representa un paso importante para el diseño y definición de los componentes que se probarán en pista. Un viaje fascinante enriquecido por el método y el conocimiento científico.

Foto de : Ducati