Deus Ex Machina se encuentra con la Yamaha XJR1300

en 2012 Yamaha ha iniciado un proyecto revolucionario, pidiendo a algunos preparadores talentosos que den rienda suelta a su creatividad, para transformar modelos de serie en “Especial de construcción de patio”, motos capaces de encender la imaginación.

Después de haber creado los primeros prototipos, cada fabricante ahora está ocupado creando kits de posventa únicos, que permiten a los ciclistas hacer realidad sus deseos y construir ellos mismos la bicicleta con la que siempre han soñado. Estimulados por el espíritu de este desafío, los famosos desarrolladores de motocicletas personalizadas Deus Ex Machina son sólo los últimos, en orden de tiempo, en enfrentar el desarrollo de otro Construcción de patio Yamaha: Proyecto.

Deus Ex Machina, místicos motociclistas cuyo nombre está inspirado en un recurso del teatro griego, el "giro" final, son conocidos en todo el mundo por sus motos hechas a mano y porque les encanta divertirse mientras trabajan. Los talleres-showroom en Italia, América, Indonesia y Australia se han convertido rápidamente en el epicentro de los entusiastas de la creatividad. Unidos a Yamaha por la misma pasión por la autoexpresión a través de dos ruedas, era el destino que los filósofos mecánicos conocieran la casa de los tres diapasones, para transformar una motocicleta de producción en algo nunca antes visto. Ha llegado el momento, y así le cuenta Deus Ex Machina a Project

“La Yamaha XJR1300 para Deus Ex Machina siempre ha sido una moto intrigante. La miramos y nos preguntamos: ¿qué hay debajo de la piel de esta musculosa?", recordar Alessandro Rossi de Deus Ex Machina Italia. “Nos inspiramos en las motocicletas legendarias utilizadas en las carreras de resistencia desde finales de los años 70 hasta los años 80, con su aspecto elegante y aerodinámico. Motos creadas para una sola cosa: ganar carreras. Decidimos que necesitábamos liberar al XJR de lo superfluo, crear una personalización básica que muestre con orgullo su corazón, el motor de 1251 cc refrigerado por aire, ¡y que parezca listo para luchar!

“Cuando empezamos a quitar piezas de la moto, nos dimos cuenta de que tenía una actitud muy agresiva, como la de un bulldog de hombros anchos. Una impresión que queríamos enfatizar agregando un manillar más ancho y luego láminas de aluminio trabajadas a mano para esculpir el aspecto de la bicicleta. Junto con Luca Viglio, Filippo Bassoli y todo el equipo preparatorio, pasamos horas y horas golpeando el metal, para darle forma al tanque, los paneles laterales y la luz frontal, hasta obtener la forma perfecta, la que mejor representa lo nuevo ". físico” por XJR. Cuando estuvimos completamente satisfechos con el resultado obtenido, aplicamos una pintura especial al metal."

“Lo llamamos “oscuro transparente” porque no es ni negro ni marrón. De hecho, es negro y marrón al mismo tiempo, y se vuelve ámbar cuando su transparencia deja salir el aluminio. El color nunca es el mismo, es un cuadro realmente extraño y la tonalidad cambia en relación al ángulo de incidencia de la luz".

“Sin embargo, nunca olvidamos que el objetivo era rendir homenaje a las motos de resistencia, prestando especial atención al estilo. Para permanecer fieles a la fuente de inspiración, hemos equipado la bicicleta con componentes excepcionales. Suspensión Öhlins, frenos radiales y palanca de embrague Brembo, escape Leo Vince de titanio, neumáticos Pirelli y llantas Marvic Streamline de magnesio. Hubiera sido bonito conservar el brillante color original de las suspensiones Öhlins, pero no habría estado en consonancia con el carácter de nuestra criatura. Así que anodizamos la horquilla y pintamos el resorte del amortiguador de negro para hacerlo menos visible. La moto es una luchadora callejera agresiva a la que le encanta esconderse en las sombras, sin exponerse demasiado.".

“Con el look completo, solo nos quedaban unos pocos detalles finales. Cubrimos el asiento plano con cuero en los laterales y gamuza en la parte superior, como en una moto de carreras. Esta solución garantiza que el ciclista tenga un mayor agarre, aumentando la estabilidad durante la aceleración. El asiento también es estrecho, de modo que el conductor puede ver el motor debajo de él. También quitamos el velocímetro y dejamos sólo el tacómetro, como en una moto de carreras real"..

“Finalmente estaba la cuestión del nombre. ¿Cómo debería haberse llamado la bicicleta? Yamaha nos pidió que trabajáramos en absoluto secreto, por lo que sólo había un nombre adecuado para ello: Proyecto X...".

"Proyecto Para ayudarlos a hacer realidad su sueño, en EICMA 1300 en noviembre presentaremos una versión "kit" del Proyecto Y eso no es todo lo que tenemos en la agenda. Cada uno de nosotros nos divertimos tanto desarrollando el Proyecto X que nos inspiramos para construir otra bicicleta, lo cual sigue siendo un secreto. No puedo decir mucho sobre el nuevo proyecto, pero puedo decirles que está mucho más cerca que el Proyecto X de las legendarias motos de resistencia del pasado...", concluye.

YAMAHA YARD BUILT XJR1300 “PROYECTO X” POR DEUS – lista de cambios técnicos:

• Horquilla Ohlins de 43 mm con tratamientos de puntal TiN totalmente ajustables en negro
• Amortiguador trasero doble Ohlins con anodizado negro
• Mecanizado CNC a partir de placa de dirección de triple abrazadera de palanquilla (diseño Deus)
• Cilindros maestros radiales Brembo (freno y embrague)
• Ruedas Marvic Streamline de magnesio
• Escape Leovince full titanio
• Faro delantero Hella Rallye 3000
• Neumáticos Pirelli Diablo de lluvia
• Estriberas de pasajero Over Racing
• Radiador de aceite Racing en aluminio.