Decreto “Salvemos a los motociclistas” registrado en el Tribunal de Cuentas, es obligatoria la instalación de dispositivos de protección

Entrará en vigor pronto

El Ministerio de Transportes ha informado al Tribunal de Cuentas de la inscripción del decreto denominado "salvar a los motociclistas". Los dispositivos de seguridad exclusivos para motociclistas (DSM) son obligatorios
Decreto “Salvemos a los motociclistas” registrado en el Tribunal de Cuentas, es obligatoria la instalación de dispositivos de protecciónDecreto “Salvemos a los motociclistas” registrado en el Tribunal de Cuentas, es obligatoria la instalación de dispositivos de protección

Registrado en Tribunal de Cuentas el llamado Decreto “salvar a los motociclistas”, un documento en el que trabajaron de todos modos Ministro de Infraestructura y Transporte, Danilo Toninelli, A continuación, la subsecretaria Michele Dell'Orco. Por tanto, la entrada en vigor es inminente.

Dispositivos de seguridad obligatorios para motociclistas (DSM).

El citado decreto, “muy buscado por el MIT” tal y como destaca el propio Ministerio de Infraestructuras y Transportes, va encaminado a una mayor protección de los motociclistas y permite laItalia estar entre los pocos Países in Europa que prevé la presencia de barreras protectoras dedicadas a la seguridad de quienes abordan habitualmente rutas sobre dos ruedas.
En concreto, el decreto hace obligatoria la instalación y, por tanto, la presencia de dispositivos adecuados en las carreteras italianas. Dispositivos de salvamento para motociclistas (DSM), es decir, barreras que mitiguen al máximo las posibles consecuencias de un impacto violento contra una barandilla. Un documento esperado y funcional, considerando las solicitudes realizadas durante años por los propios motociclistas. Entrando aún más en detalle, según informa el portal del ministerio, las denominadas barreras salvamotos en curvas circulares con "Radio inferior a 250 metros en los casos de intervenciones de nueva construcción, adecuación de tramos existentes que impliquen variaciones de trazado y/o renovación de barreras de seguridad vial en tramos significativos, o en vías existentes no sujetas a intervenciones pero en las que se hayan producido en los tres -durante un año al menos cinco accidentes con muertes y/o lesiones, en los que intervengan vehículos de motor y/o ciclomotores", informando lo indicado en la nota difundida.

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