Dakar 2013 – También estará presente la nueva Husqvarna TE449 RR de Speedbrain

en 2010 cerebro rápido comenzó a desarrollar una versión del bmw g450x adecuada para las necesidades particulares de un rally maratón y a principios de 2011 BMW celebró su regreso al Rally Dakar con esta moto. Ya en la primavera de 2011 los ingenieros de Speedbrain comenzaron a desarrollar y construir una nueva motocicleta de carreras para rallyes: la Husqvarna TE449 RR de Speedbrain.

Se trata de una moto de competición muy moderna e innovadora, especialmente ligera, que ofrece buen manejo y estabilidad en los más variados terrenos, garantizando la máxima confianza al piloto. Husqvarna aporta su know-how en el campo del desarrollo de motores y su configuración para largas distancias, con el fin de mejorar su resistencia. Speedbrain a su vez es responsable con su trabajo de investigación y desarrollo de la construcción del chasis y de los componentes específicos del rally. La bicicleta está en constante evolución y optimización gracias a la contribución directa de los pilotos.

El corazón de la motocicleta es el motor Husqvarna TE449 apropiadamente modificado para su uso en raids. Husqvarna es responsable del desarrollo, construcción, rendimiento y diagnóstico del motor de 450 cc y suministra los sistemas de propulsión listos para la carrera al equipo Speedbrain. El motor Husqvarna TE449 es uno de los puntos más fuertes de la moto y ha sido mejorado nuevamente para el Rally Dakar 2013.

El sistema eléctrico también es un tema complejo y al mismo tiempo importante, porque una motocicleta de rally está equipada con numerosos componentes de navegación y seguridad. La Husqvarna TE449 de Speedbrain está equipada con un sistema eléctrico desarrollado específicamente para esta motocicleta, y está sujeto a continuas modificaciones y mejoras. Además, tras el Dakar 2012, Speedbrain revisó todo el chasis, desarrollándolo parcialmente desde cero. La moto que participará en el Rally Dakar 2013 representa un refinamiento de la moto utilizada para el Dakar 2012.

Una de las características de la versión de rally es un chasis y un paquete de chasis extremadamente compactos. Esto permite integrar perfectamente el depósito central con el trasero, que está dividido en dos, garantizando al piloto la máxima libertad de movimientos y garantizando al mismo tiempo una ergonomía tipo enduro y un perfecto equilibrio. La extrema ligereza de la moto está garantizada por el carenado aerodinámicamente optimizado de carbono y Kevlar y una parte trasera especial. La protección del motor de carbono/Kevlar con depósito de agua integrado de tres litros garantiza una amplia protección del motor y del colector de escape.