Pruebas en carretera

El aspecto Café Racer, el manillar deportivo con clip y el potente bicilíndrico lo hacen inconfundible y único.

Aprilia Shiver y Dorsoduro 900 - Después del debut en EICMA 2016, aquí estamos con las nuevas Aprilia medianas, que aumentan en cilindrada y prestaciones, subiendo el listón y aspirando a ser motos más divertidas

Ducati Monster 797 - Nice to Meet Monster 797, para vivir el regreso a los orígenes, con el motor de 2 válvulas de aire, con potencia menos prohibitiva, fácil conducción, pero sin renunciar al placer de conducir. ¿El precio? 8.950€

Hay tantas referencias a la moto que a principios de los años 80 ganó varias ediciones del raid africano, pero ojo que el "Urban" en su nombre revela inmediatamente que G/S lo es más en imagen que en realidad, pero ¡Qué hermoso!

Pequeño desplazamiento y peso pluma, pero tan versátil como sus hermanas mayores y perfecta para cualquier tipo de uso. disponible en las versiones “estándar”, “Urbana” y “Aventura” desde 5.890 euros

De las cinco nineT, es la que tiene mayor encanto para muchos fans de la compañía Elica, gracias a las fuertes referencias a la primera de las G/S.

La empresa lombarda se ha instalado en la antigua sede de Husqvarna en Biandronno y, tras las glorias de los años 70, se asocia con el grupo financiero chino Shineray para regresar. Probamos el Gran Milano y el Superdual, pero la gama es rica y se compone de numerosos modelos.

Una fórmula convincente, mucha sustancia y elecciones inteligentes, que ahora adquiere un aspecto decididamente más atractivo, pasa a Euro 4 y hereda el control de tracción y no sólo de su hermano mayor de un litro.

Aspecto años 40, sillín monoplaza y detalles minuciosos para una propuesta ciertamente original y fuera de campo. Sin embargo, esto se combina con la tecnología más moderna, incluido el Ride-by-wire y el control de tracción, así como una posición de conducción mucho más cómoda de lo esperado.

Misano y Mugello durante las 6 primeras fechas de una iniciativa verdaderamente bien organizada, que se convierte inmediatamente en la referencia absoluta para los amantes de la conducción en pista.

Probamos en carretera y todoterreno la pequeña Kawasaki Versys-X 300 Crossover, ofrecida en la versión "estándar" y en las configuraciones "Urban" y "Adventure", pero con el mismo espíritu de moto de aventuras.

Su motor de tres cilindros pasa a Euro 4, pero el nuevo MT-09 también gana un nuevo aspecto y suaviza los pequeños defectos del pasado, sin renunciar ni un ápice en términos de diversión al volante.

Una moto completamente nueva que además ofrece el precio más bajo de su segmento, disponible en dos configuraciones, probamos la "estándar" por 16.590 euros, mientras que la R cuesta 18.990

Una política, la de la empresa italiana, dedicada a la innovación y al mejor apoyo a quienes quieren competir, pero con atención en crear bicicletas utilizables y perfectas también para el ciclista dominical, con un enfoque único y diferente al de la competición.

No sólo un motor "exagerado", lleno de tecnología de MotoGP, sino una moto completamente nueva, que lleva a la "Gixxer 1000" a los niveles de la mejor competición.

La primera de una serie de novedades que veremos en breve es un Crossover muy interesante. Una moto bien hecha, fácil de usar y para todos, que además sabe convencer y entretener. Empezamos por debajo de los 6 mil euros

La transición a la Euro 4 es sólo la "excusa" para adquirir aún más maldad, pero también para volverse más versátiles y ambivalentes. Perfecto para la pista, también se adapta muy bien a un guía turístico relajado en la carretera. Probamos el tope de gama Factory, quizás el mejor supernaked que puedes comprar hasta la fecha

Una horquilla regulable y una serie de mejoras para la primera R nineT, que se mantiene en la cima de la gama New Heritage de la empresa Elica, que se amplía a 5 modelos, con Pure y Racer junto a Scrambler y Urban G/S.

Recibe el paquete de innovaciones que vimos recientemente en su hermana Superbike RSV4 RF, pero se vuelve aún más ambivalente, dócil si se conduce de forma touring, quirúrgica si se lleva al límite. Probamos el tope de gama Factory, con suspensiones Öhlins y un magnífico colín monoplaza muy agresivo

La empresa de Vicenza ofrece un nuevo producto que promete 96 km de autonomía y unas prestaciones brillantes. Lo descubrimos en la pista, bajo un aguacero decente.

El "estándar" se renueva y gana también una horquilla ajustable, pero también se le suman dos versiones más, siendo la Racer la que ofrece la configuración más estética y particular, gracias al bonito carenado deportivo vintage.

Un rico paquete de opciones, para afrontar el frío sin miedo, perfectamente acorde con el estilo y la seguridad que ofrece el MP3. De este modo resulta casi tan cómodo como un coche, incluso en caso de lluvia, pero sigue siendo tan práctico como un scooter.

La Superbike con placa e intermitentes más exitosa en las carreras de las motos más parecidas de la serie es cada vez más nítida y rápida, con muchas mejoras, en particular con la mejor electrónica.

Mejora en todos los frentes y se confirma en el chasis, pero las novedades más sustanciales se refieren al motor, que no sólo pasa a Euro 4, sino que se beneficia de un importante paquete que lleva al RSV4 RF a los niveles de los mejores competidores.