La transición a la Euro 4 es sólo la "excusa" para adquirir aún más maldad, pero también para volverse más versátiles y ambivalentes. Perfecto para la pista, también se adapta muy bien a un guía turístico relajado en la carretera. Probamos el tope de gama Factory, quizás el mejor supernaked que puedes comprar hasta la fecha
Una horquilla regulable y una serie de mejoras para la primera R nineT, que se mantiene en la cima de la gama New Heritage de la empresa Elica, que se amplía a 5 modelos, con Pure y Racer junto a Scrambler y Urban G/S.
Recibe el paquete de innovaciones que vimos recientemente en su hermana Superbike RSV4 RF, pero se vuelve aún más ambivalente, dócil si se conduce de forma touring, quirúrgica si se lleva al límite. Probamos el tope de gama Factory, con suspensiones Öhlins y un magnífico colín monoplaza muy agresivo
Teniendo en cuenta cuántos mordieron el anzuelo, podemos definirlo como la mejor broma del Día de los Inocentes de 2017. Por ahora, de hecho, el GS híbrido con tracción total no se fabricará, pero ¡enhorabuena a BMW por la broma tan bien planeada!
La empresa de Vicenza ofrece un nuevo producto que promete 96 km de autonomía y unas prestaciones brillantes. Lo descubrimos en la pista, bajo un aguacero decente.
El "estándar" se renueva y gana también una horquilla ajustable, pero también se le suman dos versiones más, siendo la Racer la que ofrece la configuración más estética y particular, gracias al bonito carenado deportivo vintage.
Un rico paquete de opciones, para afrontar el frío sin miedo, perfectamente acorde con el estilo y la seguridad que ofrece el MP3. De este modo resulta casi tan cómodo como un coche, incluso en caso de lluvia, pero sigue siendo tan práctico como un scooter.
La Superbike con placa e intermitentes más exitosa en las carreras de las motos más parecidas de la serie es cada vez más nítida y rápida, con muchas mejoras, en particular con la mejor electrónica.