Carducci SC3 ADVENTURE un todo terreno HD

Supongamos que un día tú, propietario de una fantástica HD 883, te despiertas y sientes unas ganas imparables, incontenibles de salir a todo terreno... pero te embriagas con el sabor de las "buenas vibraciones", no quieres para separarte de la pulsación rítmica de tu moto. ¿Qué hacer entonces? Solución drástica. Reajusta tus habilidades como piloto con una bonita bicicleta de enduro para explorar terrenos sin asfalto; pero entonces estarías traicionando la marca Stars and Stripes. Así que hagamos espacio para ello. solución inconformista! Harley y vehículos todoterreno... bueno, ahora hay una solución. Se llama AVENTURA SC3 y es producido por una pequeña fábrica americana, la Carducci doble deporte. Jim Carducci y su empresa cuentan con cuarenta años de experiencia en el mundo del motociclismo, desde la construcción hasta las competiciones.

Empezando desde uno base HD 1200 o 883 Sportster, ha creado una moto con un ADN polivalente como una BMW GS, o una KTM, pasando por Kawasaki con la polifacética KLR 650. Las formas de esta SC3 ADVENTURE son una especie de tonterías atractivas; el leitmotiv del diseño es "el diseño al servicio de la funcionalidad". Jim, gracias a sus cualidades y habilidades como diseñador CAD y CFD (Dinámica de Fluidos Computacional), comenzó a trabajar en torno al Milwaukee V-Twin. El mayor desafío fue encontrar la geometría adecuada para aplicar al bastidor original de la Sportster, las distintas dimensiones y, en consecuencia, aplicar el mejor chasis para uso on-off.

Después de mucho trabajo, la última actualización de 2014 ve el uso de Suspensión Ohlins: delante hay un USD regulable de 48 mm, mientras que detrás hay un fino y sencillo basculante de aluminio y un par de amortiguadores. El tanque enteramente hecho a mano, diseñado en segundo lugar, es muy hermoso. un diseño sinuoso y orgánico, con el objetivo de mantener siempre el combustible (6 galones de capacidad, casi 23 litros) en el punto más bajo y avanzado posible, para el mejor reparto de masas.

¿Qué queda de la Sportster original? Los estribos y las palancas están fabricados específicamente para el nuevo uso todoterreno. Se conservan el cableado, el control del acelerador y la instrumentación. El sistema de frenos sigue siendo el de serie, excepto el Disco más especializado y pinza delantera. y proporcionado por Frenado. Justo encima del guardabarros de carbono, destaca el gran faro redondo (también disponible con LED como la luz trasera) que a su vez está rematado por un pequeño carenado sostenido por una repisa de aluminio. Las ruedas, de radios estrictos, son 140/80-18 detrás y 90/90-21 delante.

No hay cambios en el motor bicilíndrico HD, sólo la transmisión final pasa de la correa original a la cadena. El sistema de escape ha sido completamente revisado: ahora un conjunto de tubos soldados forman el circuito de los colectores hasta el pequeño escape alto Leovince.

La moto despertó inmediatamente entusiasmo y producción. comenzará a principios de 2014. Para tenerlo necesitas una Sportster 883 o 1200 y… 47.000 dólares estadounidenses!! la moto es personalizable según tus preferencias basándose en varios catálogos de piezas de repuesto o fabricados directamente por la fábrica de Sunnyvale. Además del precio, la exclusividad también tiene el defecto de la cantidad, porque el bien que Jim Carducci tiene en mente producir solo 6 por año!