Trajo Superior SS100, después de 90 años una leyenda vuelve a estar de moda

100 millas por hora en el legendario cuarto de milla, un rendimiento incluso garantizado por la compañía por cada SS100 que sale de la fábrica de Brough Superior, famoso Fábrica de motocicletas inglesa Reconocido por su rendimiento y excelente calidad de acabado. Los estándares de la empresa fundada por George Brough eran casi impensables para la época y el primer prototipo vio la luz en 1919 y llegó al público en 1921. Fue el Mark I, seguido por el SS80 en 1923.

Pero el año en que se creó el legendario. SS100 era 1924, una moto que, además de unas prestaciones extraordinarias para la época, contaba con elementos técnicos de vanguardia, como el bastidor cuna, las válvulas en cabeza, pero sobre todo un gran bicilíndrico de 1000 cc. Gran admirador de Brought, era Thomas edward lawrence (el famoso Lawrence de Arabia) que logró la hazaña de viajar 1000 millas con tu propio SS100, en tres días: un auténtico aventurero.

Han pasado 90 años, y ahora la mítica marca Nottingham vuelve a vivir de la mano del empresario británico Mark Upham. Presentado en Eicma 2013, el nuevo Traído Superior SS100, es una bicicleta que el propio George Brought habría aprobado plenamente, porque promete revivir las mismas sensaciones experimentadas en la década de 20, con el mismo espíritu, trayendo como legado soluciones técnicas y de diseño alternativas. Incluso hoy tenemos uno genial. Motor bicilíndrico, 8 válvulas en forma de V de 88° y 997 centímetros cúbicos colgado de un enrejado formado por tubos de acero y titanio “noble”; Los dos cilindros adoptan refrigeración líquida y, a máxima potencia, el motor entrega 140 caballos de fuerza a 10.000 rpm. La exclusividad del diseño es palpable cuando se puede observar el espléndido conjunto de Suspensión Ohlins. Sin embargo, al estudiar el sistema de frenos hay que tener en cuenta la exclusividad técnica: dos pares de discos de aluminio y cerámica 230 mm, mordidos por una pinza específica que actúa simultáneamente sobre las cuatro superficies de frenado disponibles, y todo está producido por Beringer.

También destacan las llantas de 18 pulgadas sobre las que van montados neumáticos 120/70 y 160/60: el primero está sostenido por un doble horquilla construido en aleación de aluminio, magnesio y titanio, mientras que el segundo está vinculado a un basculante de aleación con doble truss, conectado a los brazos de soporte progresivos del mono Ohlins. Una mención especial va para Excelente tanque de combustible, un ejemplo de espléndido minimalismo para evocar el SS100 de 1924. Incluso el aspecto de los discos de freno fue diseñado para combinar el estilo neoclásico con un rendimiento de alto nivel. Del diseño se encargó -al igual que de toda la moto- un equipo de diseñadores hechos en Francia, Boxer Design, que siempre ha soñado con revivir el mito del SS100 y por ello ha exprimido cada gota de pasión para crear todos los detalles del "Superior".

Quienes quieran revivir las hazañas de Lawrence de Arabia tendrán que esperar un poco más, ya que las manos de los artesanos y sus máquinas herramienta se pondrán a trabajar. al comienzo de 2014: la producción debería rondar unas pocas docenas de SS100 al año. Eso sí, quizás el mayor límite sea el momento de la compra, ya que tendrás que pagar una cantidad muy cercana al 100.000 euros…el precio del cuidado exclusivo que el señor Brough puso en la construcción de sus motos, su moto, su Rolls-Royce de motos.