Bosch desarrolla ABS para la rueda delantera de motocicletas

En las ciudades asiáticas el tráfico está dominado por las dos ruedas y, a diferencia de la protección que puede proporcionar un coche, en caso de accidente el riesgo de lesiones para los motociclistas es mucho mayor. Por este motivo, Bosch ha desarrollado un sistema antibloqueo de frenos específico para las motocicletas y scooters económicos populares en esta región. La tecnología se basa en el sistema de control de frenos de Generación 9 para motocicletas, pero cuenta con un solo canal de freno hidráulico, que controla la rueda delantera. “El nuevo ABS en las ruedas delanteras ofrece una importante mejora en seguridad a un coste reducido” afirmó Gerhard Steiger, presidente de la división Chassis Systems Control. “El ABS puede reducir significativamente el número de lesiones y muertes causadas por accidentes de tráfico”. Este sistema, conocido como ABS 9M light, se está desarrollando actualmente en el centro de seguridad de motocicletas de Bosch en Japón, en colaboración con un fabricante de motocicletas indio. La producción en serie está prevista para 2013.

Cuando una rueda de motocicleta se bloquea, surge una situación potencialmente peligrosa. En el caso de una rueda trasera bloqueada, la reacción de liberación del freno para desbloquearla es más oportuna que en la misma circunstancia con la rueda delantera, donde el más mínimo retraso hace inevitable la caída del conductor del vehículo. El peso se desplaza hacia adelante durante el frenado, por lo que la desaceleración se realiza principalmente a través de la rueda delantera. Esto explica por qué en muchos países asiáticos incluso las ruedas traseras de las motocicletas con una cilindrada de 250 cc o más se frenan mediante un freno de cable mecánico.. “Ajustar la presión de frenado en la rueda delantera frenada hidráulicamente evita el bloqueo y permite conseguir la máxima desaceleración, aumentando considerablemente la estabilidad” afirmó Wolfgang Hiller, presidente regional de la división de control de sistemas de chasis de Bosch en Japón.

En la base hay una generación de ABS de alto rendimiento.

La nueva luz ABS 9M es una versión básica económica del sistema de control de frenos de novena generación de Bosch para motocicletas. La unidad hidráulica incluye dos válvulas de control, un tanque y una bomba. La velocidad de referencia de las ruedas la calcula el sistema basándose en la información de un sensor ubicado en la rueda delantera. Para garantizar la mayor estabilidad posible durante el frenado, la velocidad de referencia específica de la rueda se adapta continuamente a la velocidad real del vehículo. Sería posible un control de frenado más preciso si se instalara un segundo sensor en la rueda trasera. Con esta configuración, la velocidad de desaceleración corresponde a la del sistema básico de 9 canales, contrarrestando cualquier levantamiento de la rueda trasera. A criterio de los fabricantes de motos existe la posibilidad de integrar un interruptor de encendido y apagado.

El software del nuevo ABS delantero ha sido optimizado para el segmento de bajo consumo. Para motocicletas más grandes y potentes, Bosch ofrece sistemas ABS básicos y ABS plus, que controlan ambas ruedas y ofrecen funciones opcionales adicionales. El tope de gama lo representa el sistema ABS mejorado que integra la función de frenado electrónico combinado eCBS en ambas ruedas, incluso si el conductor frena solo en una.