BMW S 1000 RR, nueva imagen del superdeportivo alemán

Dos años después del lanzamiento al mercado de la BMW S 1000 RR, BMW Motorrad presenta una reinterpretación de su primera superdeportiva, con muchos detalles optimizados. Los objetivos fijados para los ingenieros de BMW Motorrad eran una mayor agilidad y precisión de conducción, una mejor entrega de potencia y una conducción más rápida y precisa. respuesta a las órdenes del piloto. La nueva BMW S 1000 RR también se beneficia de la retroalimentación de los campeonatos nacionales de Superstock en los que la BMW Supersport fue protagonista.

Al igual que los modelos anteriores, la nueva edición del RR no ha hecho concesiones y ofrece el máximo nivel de deportividad y dinamismo de conducción. La nueva S 1000 RR fascina por su mejor manejo, su excelente estabilidad, un motor con un rendimiento excepcional y una versatilidad impecable incluso en el uso diario. A esto se suma el máximo nivel de seguridad en la frenada gracias a uno de los sistemas de frenado más modernos del mercado, el BMW Motorrad Race ABS. Durante la aceleración, el conductor cuenta con el apoyo del sistema de control de tracción Dynamic Traction Control DTC. La revisión del modelo también afectó a la calibración de los dos sistemas.

Sin embargo, la potencia del motor de 142 kW (193 CV) y el peso de 204 kilogramos, incluido el 90 por ciento de combustible (206,5 kilogramos con Race ABS) no se vieron afectados.

Concepto de motocicleta con dinámica de conducción optimizada

Uno de los principales objetivos de la revisión de la S 1000 RR era mejorar la manejabilidad gracias a una curva de potencia y par más lineal y más equilibrada y mejorar la capacidad de recuperación de la moto.

El control del acelerador se ha optimizado para ofrecer ahora una respuesta más precisa, un ángulo de rotación reducido del puño y menos esfuerzo de la mano.

Chasis con manejo y retroalimentación optimizados

Los cambios introducidos en el chasis del nuevo RR contribuyen decisivamente a aumentar el dinamismo de conducción. Por ejemplo, la horquilla invertida y la suspensión trasera cuentan con una nueva arquitectura interna que ofrece una mayor capacidad de ajuste de las fuerzas de amortiguación, desde la comodidad hasta el rendimiento.

Además, se ha redefinido y perfeccionado la posición de conducción y la geometría del chasis, definiendo desde cero los valores del ángulo de la cabeza, el offset, la posición del fulcro del basculante, así como el avance de la horquilla y la longitud. del amortiguador, aumentando así aún más el manejo, la precisión de la trayectoria y la retroalimentación de la nueva S 1000 RR.

También se ha revisado el marco central, ampliando la sección del conducto de admisión, para aumentar la eficiencia del flujo de aire. Un amortiguador de dirección ajustable mecánicamente completa el paquete de medidas de optimización del chasis.

Nuevas funciones para la instrumentación combinada.

Nuevos gráficos del tacómetro con mejor legibilidad. La iluminación de la pantalla se puede ajustar y también incluye nuevas funciones. Por ejemplo, el laptimer ahora también muestra la información "Mejor vuelta en curso", mientras que el "Speedwarning" indica al piloto, si lo desea, que está a punto de superar una determinada velocidad previamente establecida.

Diseño mejorado y nuevos colores.

La nueva S 1000 RR no sólo se beneficia de una serie de optimizaciones técnicas realizadas en el motor, el chasis y el puesto de conducción. El nuevo modelo también da un paso adelante en términos de diseño. La sección de la cola parece decididamente más delgada. Los carenados laterales de forma asimétrica se han retocado ligeramente y la tapa del airbox se ha completado con aberturas laterales para la parrilla. Un nuevo estilo que llama inmediatamente la atención está formado por los dos "winglets" en la sección superior del casco que mejoran aún más sus cualidades aerodinámicas.

En su combinación de colores más deportiva, rojo Racing pastel y Alpinweiss pastel, el RR parece potente y rápido incluso cuando está parado, mientras que la pintura Bluefire le confiere un aspecto decididamente refinado.

El color Saphirschwarz metalizado combinado con los colores típicos de BMW Motorrad Motorsport confiere a la S 1000 RR una imagen deportiva y dinámica.

Para subrayar el compromiso competitivo de BMW Motorrad, el logotipo RR ha sido ligeramente retocado.

Elementos de estilo adicionales incluyen las llantas pintadas en negro brillante y el resorte del amortiguador trasero rojo. El basculante está disponible con revestimiento anodizado o en negro.

Para mejorar la ergonomía se han desarrollado recientemente los reposapiés del conductor. Las superficies de los reposapiés de los pasajeros han sido rediseñadas y tienen una línea más estilizada.

Ampliación de la gama de opciones y accesorios originales.

Para ofrecer una mayor personalización de la nueva S 1000 RR, BMW Motorrad amplía la gama de accesorios y opciones originales que se pueden pedir de fábrica, añadiendo algunos elementos muy fascinantes. Los ciclistas más deportivos pueden comprar la RR con un sistema de escape HP-Titan (con o sin ABE) o con el registrador de datos de carrera HP. Una novedad exclusiva en el panorama de las motos de pista son los puños calefactables, un opcional que se agradecerá sobre todo a primera hora de la mañana o durante los trayectos más largos, el sistema es regulable con dos intensidades de calefacción.

Resumen de novedades:

– Mejor manejabilidad gracias a la optimización de la curva de par.
– Ampliación de dos a tres curvas de potencia (una para el modo Rain, otra para el modo Sport y una adicional para los modos de conducción Race y Slick), el modo Rain ahora proporciona 120 kW (163 CV).
– Respuesta del motor reprogramada para mejorar sus características (respuesta particularmente suave y sensible en modo Rain, más directa y rápida en los modos de conducción Sport, Race y Slick).
– Menos esfuerzo de las manos y aceleración de carrera corta.
– Transmisión secundaria más corta para aumentar la capacidad de recuperación.
– Interacción más precisa entre Race ABS y Control Dinámico de Tracción (DTC).
– Mayor sección del conducto de admisión en la zona de la cabeza para mejorar el flujo de aire.
– Manejo mejorado, precisión de trayectoria y retroalimentación.
– Elementos de resorte revisados ​​para una mayor variación en las fuerzas de amortiguación.
– Adaptación de la posición de conducción y de la geometría del chasis gracias a la nueva definición de los valores del ángulo de la cabeza, el offset, la posición del fulcro del basculante, el saliente de la horquilla y la longitud del amortiguador.
– Nuevo amortiguador de dirección, regulable en diez niveles.
– Trapecio superior forjado y fresado con nuevo diseño y desplazamiento reducido.
– Diseño revisado con una sección de cola más delgada, carenado lateral, tapa de la caja de aire con aberturas laterales para la rejilla y nuevos “winglets”.
– Cuatro nuevas variantes de color: Racing red pastel con Alpinweiss pastel, Bluefire pastel, Saphirschwarz metalizado, Motorsport.
– Logotipo RR rediseñado.
– Nuevos reposapiés y reposapiés para pasajeros más delgados.
– Nueva configuración gráfica del cuentarrevoluciones para una mejor legibilidad y display LCD regulable con cinco intensidades de iluminación.
– Instrumentación combinada con las nuevas funciones “Mejor vuelta en curso” y “Speedwarning”, desactivación del mensaje de error “Light” al retirar el faro/portamatrícula.
– Nueva posición de los catalizadores, eliminación de la placa de protección térmica.
– Ampliación de la gama de accesorios originales y opciones de fábrica.