BMW S 1000 RR: innovaciones y determinación deportiva para 2023

el nuevo BMW S 1000RR Es el resultado de una evolución de varios aspectos, considerando la estética, el chasis, las soluciones de asistencia, las suspensiones y el corazón de propulsión.

Técnica y tecnología

Uno de los factores clave sigue siendo el marco del puente de aluminio, compuesto por cuatro elementos fundidos a presión por gravedad. La estructura integra el motor, inclinado hacia adelante 32 grados que actúa como elemento portante.
Teniendo en cuenta la flexibilidad lateral, según la información el marco principal se caracteriza por varias aberturas en las zonas laterales. Durante la definición también se consideró un mayor aumento de la precisión de conducción. Se informó de un aplanamiento del ángulo de la pipa de dirección de 0,5°, así como de una reducción de 3 milímetros en el desplazamiento de las placas de dirección.

La potencia máxima del motor de cuatro cilindros en línea alcanza ahora i Caballos 210 (154 kW) a 13.750 rpm, un aumento de 3 caballos de fuerza (2 kW) con respecto al ejemplo anterior. El vértice de la pareja es 113 Nm a 11.000 rpm. También se destaca un rango de revoluciones más amplio, con una cifra máxima de 14.600 rpm.
Entre las novedades está la nueva función. Asistencia de deslizamiento de freno y L 'Configuración "resbaladiza", hablando sobre ABS profesional. La nueva función Brake Slide Assist es adecuada para los entusiastas que frecuentan las pistas y está vinculada a sensores de ángulo de dirección. Permite al ciclista establecer un ángulo de deriva de frenado específico durante las curvas.

También se menciona una función. Control deslizante Considerando el DTC de control de tracción dinámica. El conductor puede elegir dos ángulos de deriva preestablecidos para el sistema de control de tracción al acelerar al salir de las curvas. Una posibilidad que se logra con el uso de un sensor de ángulo de dirección. Hasta el respectivo ángulo de inclinación, el sistema de control de tracción permite que la rueda trasera patine durante la aceleración al salir de las curvas, favoreciendo el derrape de la rueda trasera. Cuando se alcanza el valor del ángulo de dirección preestablecido, el control de tracción interviene para reducir el deslizamiento y proporcionar estabilidad.

El modelo para 2023

En la zona delantera destacan los winglets. Son apéndices que favorecen el aumento de carga durante la aceleración. La aerodinámica, la carga adicional sobre las ruedas y la carga aerodinámica son funcionales para atenuar la tendencia a hacer caballitos, fortaleciendo la estabilidad. En general, la zona delantera se ha redefinido y hay una sección trasera audaz y aligerada.
Tres colores se combinan con el deportivo de la marca bávara: Tormenta negra metálica, Blanco claro no metálico/BMW M e Style Passion en Racing Red no metálico.

Foto: BMW Motorrad – Grupo BMW