BMW S 1000 RR: la nueva deportiva presentada con diversas innovaciones [FOTO]

Una motocicleta refinada, considerando soluciones de diseño, chasis, suspensión, motor y asistencia. El nuevo BMW S 1000RR representa un nuevo nivel de evolución del modelo introducido en 2009 y, ahora, propuesto en una nueva definición que lo caracteriza desde el punto de vista estético y técnico.

La nueva BMW S 1000 RR para 2023

Desde el diseño, el nuevo deportivo bávaro se presenta con tres nuevas combinaciones de colores. Tormenta negra metálica, Style Passion en Racing Red no metálico y un vestido atrevido Blanco claro no metálico/BMW M. La estética se caracteriza por un frontal redefinido y una zona trasera más ligera.
Como se señaló en la exclusiva M 1000RR, winglet Visibles desde delante, favorecen una carga adecuada, de modo que la rueda delantera permanezca en contacto con la carretera durante la progresión. La carga aerodinámica y la carga adicional sobre las ruedas son útiles para mitigar la tendencia de la motocicleta a hacer caballitos, fortaleciendo la estabilidad en las curvas y al frenar.

Técnica y tecnología

El centro neurálgico de la nueva BMW S 1000RR Queda el marco del puente de aluminio, compuesto por cuatro elementos fundidos a presión por gravedad. La estructura integra el propulsor, inclinado hacia delante Grados 32, que aparece como un elemento portante.
Para optimizar la flexibilidad lateral, el bastidor principal ha sido equipado con varias aberturas en las zonas laterales. Durante la fase de definición también se buscó aumentar aún más la precisión de conducción. Aplanado por 0,5° el ángulo del cabezal de dirección y el contenido de 3 mm el desplazamiento de las placas de dirección. Junto a una mayor precisión en la conducción, también se destaca un aumento de la sensibilidad.

Entre las noticias relacionadas con DTC de control de tracción dinámica calcular una función Control deslizante, lo que permite al conductor seleccionar dos ángulos de deriva preestablecidos para el sistema de control de tracción al acelerar al salir de las curvas. Resultado obtenido con el uso de un sensor de ángulo de dirección. Hasta el ángulo de inclinación respectivo, el sistema de control de tracción permite que la rueda trasera patine al acelerar al salir de las curvas, lo que favorece el derrape de la rueda trasera. Cuando se alcanza el valor del ángulo de dirección preestablecido, el control de tracción actúa para reducir el deslizamiento y estabilizar el vehículo.
A. también se destaca ABS profesional con nuevas funciones Asistencia de deslizamiento de freno e ABS Pro “Resbaladizo”. Para quienes frecuentan las pistas es funcional la nueva función Brake Slide Assist que, al igual que la nueva función DTC Slide Control, se basa en los sensores del ángulo de dirección y permite al conductor establecer un ángulo de derrape específico al frenar durante una curva lenta. como se indica.

propulsor

La moto está equipada con una unidad de 4 cilindros en línea Basado en el de la actual BMW S 1000 RR.
La potencia máxima ahora alcanza la altitud Caballos 210 (154 kW) a 13.750 rpm, lo que supone un aumento de 3 caballos de fuerza (2 kW) en comparación con su predecesor. El vértice de la pareja es de 113 Nm a 11.000 rpm. Incluso considerando el aumento de potencia, el rango de revoluciones es ahora significativamente más amplio. La velocidad máxima es de 14.600 rpm, como se indica.

Foto: BMW Motorrad – Grupo BMW