BMW S 1000 R: aspectos, carácter y deportividad del nuevo potente roadster [VÍDEO]

el nuevo BMW S 1000 R. Presenta una estética musculosa y estilizada que anticipa una naturaleza fuerte.

Una perspectiva deportiva

Notas un nuevo faro en LED del modelo con un faro principal con luces de cruce y de carretera optimizadas y el resto de luces también son LED. Los indicadores detrás de ellos fueron tomados del S 1000 RR con función de luz trasera/freno integrada, mientras que las delanteras aparecen en la zona de la horquilla. Otro apoyo es la luz de curvas adaptativa, un componente del faro Pro indicado como opcional.
A nivel tecnológico también destaca un nuevo cuadro de instrumentos TFT de 6,5 pulgadas manejable mediante un multicontrolador acoplado al manillar. También hay una interfaz de teléfono inteligente Bluetooth para navegación con flechas basada en aplicaciones.
Entre las soluciones presentes también mencionamos: Dynamic Traction Control DTC, ABS Pro con optimización en función del ángulo de inclinación y tres modos de conducción: "Rain", "Road" y "Dynamic". También se destaca el modo "Dynamic Pro", que se puede configurar con una amplia gama de ajustes adicionales incluidos en los "Riding Modes Pro" opcionales. En este caso, el ejemplo se enriquece con una función de “Freno de motor” como parte del control de par de arrastre del motor (MSR) y una función de “Power Wheelie”. Como parte de la opción “Riding Modes Pro”, la solución Dynamic Brake Control (DBC) ayuda al motociclista en caso de frenada de emergencia, según la información.
En uno de los vídeos propuestos por BMW Motorrad también se ofrece una descripción general del paquete M opcional que, como se informó, incluye una tercera pantalla principal con barra de visualización y cronómetro de vueltas.

Técnicamente, el bastidor y el basculante se basan en elementos de la S 1000 RR y son más ligeros. En el marco Marco flexible el motor tiene una función de mayor carga. El peso del cuadro se reduce con un diseño esbelto, como el del ejemplo de 6,5 kg para 199 kg de peso (DIN) o 202 kg considerando los paquetes Comfort y Dynamic. El mencionado paquete M rebaja la cifra en otros 4,8 kg (2 kg con llantas forjadas / 3,7 kg con llantas de fibra de carbono).
Gracias a la cinemática Full Floater Pro, el monoamortiguador ahora está más alejado del pivote del basculante y del motor. Solución que evita la acción del calor procedente del motor sobre el monoamortiguador, favoreciendo una mayor estabilidad de la temperatura de funcionamiento y una respuesta de amortiguación constante.
Destacamos a continuación una reducción de la anchura en la zona de contacto de las rodillas para una posición de conducción más cómoda. Los soportes de fijación del manillar ajustables le permiten realizar ajustes ergonómicos. Dos posiciones disponibles de serie: 0 mm / +10 mm hacia la parte delantera y soportes de manillar elevados de 10 mm como opción.

Motor

El motor de cuatro cilindros en línea ofrece Caballos 165 (121 kW) de potencia a 11.000 rpm, mientras que el par máximo de 114 Nm Se ofrece a 9.250 rpm con al menos 90 Nm de par transmitido desde 5.500 a 12.000 rpm y más de 80 Nm ya desde 3.000 rpm, según indica. Se alargan las marchas 4, 5 y 6. Entre los aspectos destacados se encuentra también un escape más ligero, teniendo en cuenta la normativa EU-5.
Además de un embrague antirrebote autorreforzado, es opcional un control de par de arrastre del motor (MSR).

Fotos y vídeos: BMW Motorrad