BMW R 1250 GS 2019, el nuevo motor, además de crecer en cilindrada y potencia, equipa sincronización variable de válvulas

BMW – Desde hace más de 35 años, las siglas GS y RT de BMW riman con carácter, potencia y fiabilidad: esencialmente son motocicletas de última generación creadas para turismo. Ahora los dos modelos se han renovado con la introducción del motor bóxer con tecnología Cámara de cambios BMW lo que garantiza aún más potencia en todo el rango de revoluciones, menores valores de emisiones y consumo, así como un silencio de marcha optimizado y un funcionamiento suave. Hoy descubriremos el BMW R 1250 GS 2019. ¡Ven con nosotros!

BMW R 1250 GS 2019: todas las novedades del motor

La principal innovación de la versión 2019 del BMW R 1250 GS es el motor. La quinta generación del motor bóxer de BMW ahora tiene más par y mejor distribuidos en todos los regímenes. La potencia máxima alcanzaba los 136 CV a 7.750 rpm frente a los 125 CV de la versión anterior. Allá potenzaSin embargo, no afecta al consumo, que por el contrario ha mejorado, con una reducción del 4%, gracias al sistema BMW ShiftCam, una tecnología completamente nueva en el sector de las motocicletas, para la sincronización y elevación variable de las válvulas en la succión. (por lo tanto, de forma asincrónica). El control automático de estabilidad ASC (Control Automático de Estabilidad), de serie, garantiza una alta seguridad en la conducción gracias a la mejor tracción posible.

El asistente Hill Start Control ahora también viene de serie y permite arrancar cómodamente cuesta arriba. El GS tiene tres modo de conducción: Dynamic Pro, Enduro y Enduro Pro. El sistema DTC permite una aceleración aún más eficiente y segura, especialmente en posición inclinada, mientras que elABS profesional Ofrece aún más seguridad al frenar, incluso estando inclinado. El nuevo asistente dinámico de frenado DBC (Dynamic Brake Control) garantiza una mayor seguridad en la frenada, incluso en situaciones difíciles, evitando la activación involuntaria del acelerador. Una intervención en la gestión del motor reduce el par motor durante el frenado, permitiendo el pleno aprovechamiento de la potencia de frenado en la rueda trasera. La motocicleta se mantiene estable y la distancia de frenado se acorta.

BMW R 1250 GS 2019: todas las demás características y un look retocado

La nueva R 1250 GS ahora está equipada de serie con faros LED y ahora incluye de serieConfiguración de conectividad con una pantalla TFT a color de 6,5 pulgadas. En combinación con el controlador múltiple BMW Motorrad de serie, el conductor tiene la posibilidad de acceder a las funciones de la motocicleta y de conectividad de forma especialmente rápida y cómoda. Ajuste electrónico de la suspensión. BMW Motorrad Dynamic ESA “Próxima Generación” (Ajuste Electrónico de la Suspensión), ahora también disponible como opción para la R 1250 RT, permite alcanzar niveles aún mayores de seguridad en la conducción, prestaciones y confort, ya que la amortiguación se adapta automáticamente a las condiciones actuales, en función de las condiciones y la conducción. maniobras y también hay compensación automática de la marcha en todos los estados de carga. Desde un punto de vista técnico, las señales procedentes del Sensorbox y de los dos sensores de recorrido de los muelles, delantero y trasero, permiten recoger numerosas informaciones y adaptar la moto con precisión a las condiciones de conducción.

La configuración Rallye desaparece, sustituida por una aún más fascinante HP, acrónimo histórico de la empresa Elica y que incluye un color específico, sobre una base blanca. Para esta variante, la nueva R 1250 GS, diseñada para un uso todoterreno exigente, puede optimizarse aún más con una configuración específica, gracias a amortiguadores con mayor recorrido, que aumentan significativamente la estabilidad en la conducción todoterreno. Una ventaja que se siente especialmente en caminos de tierra. El chasis deportivo ofrece ventajas a los conductores todoterreno más experimentados, que saben exactamente cómo traducir las reservas de amortiguación en un rendimiento superior, sin exceder ni los límites de la motocicleta ni los límites personales. El sillín es variable en múltiples posiciones, desde la configuración rebajada con el asiento a 800 mm hasta el estilo HP con chasis deportivo y sillín Rallye único con el asiento a 900 mm. En cuanto a los colores, las variantes son Cosmicblue metalizado y Blackstorm metalizado y dan un aspecto decididamente moderno a la nueva R 1250 GS y combinan las llantas forjadas de serie en Granitgrau metalizado mate con pinzas de freno negras, el bastidor trasero pintado de negro, la carrocería principal, el manillar y la cadena cinemática, respectivamente, plateados, así como el portaequipajes en aluminio blanco mate y el soporte del carenado en Nürburgsilber.

BMW R 1250 GS 2019: disponibilidad y costes

Para hacerte con la nueva BMW R 1250 GS sólo tendrás que tener un poco de paciencia. Estará disponible en el mercado italiano a partir del 20 de octubre al precio base de 17.850 euros llave en mano. Por 450 euros más puedes tener la versión Exclusive y por 750 la versión HP.