BMW R 1250 R 2023: la roadster renovada estética y tecnológicamente refinada [FOTO]

Lo nuevo fue presentado BMW R 1250 R, un roadster siempre propulsado por un motor bóxer y evolucionado desde el punto de vista estético y electrónico.

El nuevo modelo

Las innovaciones se refieren principalmente a la parte estética y electrónica. Empezamos con lo redefinido. grupo de luces delanteras completamente LED que proyecta un patrón luminoso distintivo que puede enriquecerse con Luz de curvas adaptativa opcional bajo pedido. La luz de curvas adaptativa funciona activando elementos LED adicionales equipados con sus propios reflectores, en función del ángulo de inclinación. Se activa desde al menos 7° hasta una velocidad superior a 10 km/h. El efecto de luz adicional es visible hasta un ángulo de inclinación de 25°, como se indica. El modelo también cuenta con nuevos indicadores direccionales LED redefinidos.
Desde el punto de vista estético, también se destacan las libreas, a partir de una pintura basica y otras dos variantes Triple negro e Deportes , con nuevo equipamiento especial para la zona trasera.

El modelo básico tiene un aspecto típico de roadster. Gris hielo no metálico, asociado a un marco negro. En cambio, junto con las versiones Triple Black y Sport, ofrecidas como opciones de fábrica, el cliente puede elegir entre dos peculiares definiciones de color.
El modelo Deportes está recubierto de Azul carreras metalizado combinado con un marco blanco, manillar deportivo negro, alerón delantero azul, solo alerón trasero o, alternativamente, el paquete para el pasajero y pinzas del sistema de frenos delantero y trasero de color dorado.
El especimen Triple negro Sin embargo, se distingue de una carrocería de acero inoxidable. Tormenta negra metálica vinculado a un marco en gris ágata, parrilla del radiador de acero inoxidable, alerón del motor de acero inoxidable, acabado del tanque Pure, solo en la parte trasera o, alternativamente, paquete para pasajeros y pinzas de freno doradas.
La nueva opción trasera no hace más que resaltar el estilo deportivo del nuevo R 1250 R haciendo que la visión sea aún más ligera y deportiva. El asiento del pasajero se reemplaza por una cubierta de plástico pintado y se retiran los reposapiés y las manijas del pasajero.
Manteniendo el BMW R 1250 R Adecuado para alojar a un pasajero, el paquete se propone como alternativa dentro de las variantes del modelo. Incluye los distintos elementos excluidos de la zona trasera.

dotazione

El modelo incluye un Cuadro de instrumentos TFT en color con pantalla central “Sport” De serie, el motociclista puede conectarse y elegir entre vistas personalizadas para diversos fines. La Core Screen “Sport” ofrece información en tiempo real sobre el ángulo de inclinación y el ángulo máximo, así como sobre la intervención de los distintos sistemas de control, como ABS profesional o DTC.
Además, de serie se incluyen dos tomas de corriente diferentes: una toma de corriente de a bordo de 12 voltios y una toma USB-A adicional con alimentación de 5 voltios con electrónica de carga de nuevo desarrollo para cargar un smartphone conectando un adaptador de cable. Está disponible una corriente de carga de hasta 2.400 mA que admite una carga rápida según el tipo de smartphone. También es de serie un funcional sistema inteligente de llamada de emergencia (eCall) para proporcionar asistencia rápida en caso de emergencia, mientras que el sistema de calefacción del asiento para el conductor y el pasajero es opcional, lo que acentúa el confort al conducir durante las estaciones frías o en caso de bajas temperaturas. . Los asientos calefactables se ofrecen en combinación con los dos asientos individuales y exclusivamente en combinación con los puños calefactables, que se pueden gestionar a través del menú. Para el asiento del conductor se ha diseñado una nueva calefacción de cinco niveles, mientras que para el asiento del pasajero hay dos niveles y la calefacción se activa mediante un interruptor situado en la parte inferior izquierda de la zona trasera.
El control automático de estabilidad DTC soporta un alto nivel de seguridad y entre las novedades destacamos una Nuevo modo de conducción estándar “ECO” para una conducción más eficiente. Esto recuerda las sofisticadas cualidades de la tecnología del motor BMW Motorrad ShiftCam para promover la mayor autonomía posible. En modo ECO se viaja eficientemente en términos de consumo, la curva del acelerador es más suave con una limitación moderada del par motor. Además, la pantalla TFT en color indica el tipo de eficiencia en la barra de estado superior.

Los motociclistas que aprecian una conducción más animada, sin embargo, pueden optar por otro modo entre los tres disponibles presionando el botón de modo de conducción.
La bicicleta también se puede enriquecer con la opción Modos de conducción Pro como solución opcional de fábrica. Esto permite más modos de conducción configurables. A través de la función de preselección del modo de conducción, el conductor puede configurar los modos de conducción en el botón designado. Otra innovación interesante es el control del par de arrastre del motor (MSR) cuando se habla del modo de conducción Pro. Se puede utilizar para evitar condiciones de inestabilidad que pueden ocurrir al soltar el acelerador o al bajar de marcha, debido al deslizamiento excesivo del freno en la rueda trasera. .
El renovado BMW R 1250 R también cuenta con un sistema BMW Integral ABS Pro De serie, lo que acentúa aún más la seguridad, incluso en las curvas. A medida que el concepto de modo de conducción continúa evolucionando, aparecen nuevas funciones en el horizonte, como las características del ABS, que se adaptarán aún más al modo de conducción respectivo. Además, aún considerando los “Riding Modes Pro” opcionales, el Control de freno dinámico (DBC) ayuda más al conductor en maniobras de frenada de emergencia. DBC aumenta la seguridad en la frenada evitando la activación involuntaria del acelerador. Al actuar sobre el control del motor, el par motriz se limita durante el frenado para utilizar la potencia de frenado de la rueda trasera. Esto preserva la estabilidad y reduce la distancia de frenado, como se sugiere.

Motor

El motor es siempre uno. Bóxer de dos cilindros y 1.254 cc. Dado que Tecnología BMW ShiftCam Debido a la variación de la sincronización de válvulas y la elevación en el lado de admisión, transmite un empuje constante en todas las velocidades. Considerando el registro euro 5, reportamos un poder de Caballos 136 (100 kW) a 7.250 rpm e 143 Nm de par a 6.250 rpm.

Foto: BMW Motorrad – Grupo BMW