BMW MOTORRAD R nine T Urban G/S, el encanto de la línea Heritage se une al de la R80 G/S

BMW MOTORRAD R nine T Urban G/S: la Casa Elica amplía la colección Heritage, que ahora incluye cinco modelos diferentes, con lo que debuta la nueva R nine T Urban G/S. Una moto construida combinando líneas clásicas con la técnica moderna y la refinada artesanía de la empresa alemana. Este nuevo modelo Roadster está equipado con el clásico motor Boxer refrigerado por aire de BMW.

Como en todos los modelos Heritage, existen numerosos detalles, cuidadosamente elaborados, que la convierten en una motocicleta fascinante. Estéticamente destacamos varios componentes de aluminio, el guardabarros delantero de dos piezas, los fuelles de goma que protegen las barras de la horquilla y todas las líneas de estilo retro, incluido obviamente el depósito (17 litros).

Todos ellos detalles que subrayan y marcan el estilo enduro clásico de la legendaria R80 G/S de 1980. Debajo del revestimiento se encuentra el bastidor de doble viga, con soporte del motor, compuesto por tres piezas atornilladas entre sí: bastidor
Bastidor delantero principal, trasero, con sección de bastidor final y bastidor auxiliar para pasajeros. En la parte delantera encontramos, como dicta el estilo enduro, una tradicional horquilla telescópica de 43 mm de diámetro y un recorrido máximo de 125 mm. En la parte trasera, el Paralever monobrazo pintado de negro alberga un amortiguador central con un recorrido máximo de 140 mm.

Estas características, junto con la inclinación del cabezal de dirección de 61,5°, elevan la distancia entre ejes a 1.527 mm. Las llantas de aleación ligera tienen doble tamaño: 19 pulgadas para la rueda delantera con neumático 120/70 ZR19 y 17 pulgadas para la trasera con neumático 170/60 ZR17. El nuevo Urban G/S vendrá de serie con neumáticos de carretera, pero con la posibilidad de montar neumáticos con tacos y llantas de radios cruzados. El sistema de frenos está equipado con un doble disco de 320 mm delante, sobre el que actúan dos pinzas de freno de cuatro pistones, y un disco de 265 mm, con pinza flotante de dos pistones detrás. Todo está respaldado por el sistema ABS de BMW Motorrad, para una frenada precisa y segura en todo momento.

El corazón de esta moto es el tradicional air boxer, con algunas modificaciones (modificado el mapeo de la centralita, añadido un filtro de carbón activo para la ventilación del depósito y un catalizador para el sistema de escape más grande), para cumplir con las normativa anticontaminación EURO 4. El 1.170 mantiene en cambio una potencia máxima de 110 caballos a 7.750 rpm y 116 Nm de par a 6.000, lo que garantiza una conducción divertida, acompañada de un sonido inconfundible, en cada ocasión. Para descargar energía al suelo, está disponible como opción el sistema ASC (Control Automático de Estabilidad).

Hay muchas otras opciones disponibles en el momento de la compra: puños calefactables, intermitentes LED, depósito de aluminio cepillado a mano con costura de soldadura lisa o visible, colector cromado y sistema antirrobo. Para todos aquellos que aman personalizar su motocicleta, BMW dispone de una amplia gama de accesorios originales para la familia Heritage Roadster que pueden hacer que cada ejemplar sea único. El precio de venta y la fecha de lanzamiento aún no se han confirmado.