BMW Motorrad: presentó un kit iRace para la potente S 1000 RR

Un sistema de software dirigido a entusiastas con poca experiencia que quieran probar las cualidades de rendimiento del nuevo. BMW S 1000RR, obteniendo resultados de alto nivel. El kits iRace desarrollado por Motocicleta BMW representa esto, en pocas palabras.

Asistencia y velocidad

Motocicleta BMW, a través del espécimen R 1200 GS Sin conductor, el año pasado ya se había anticipado el posible potencial de los sistemas de asistencia en el mundo de las dos ruedas. La investigación de los técnicos en este frente ha permitido la creación de sistemas independientes, que se pueden introducir en diferentes modelos de producción. El kit iRace representa uno de estos logros y el nuevo S 1000 RR, a partir de septiembre, se convierte en el primer producto de Motocicleta BMW contar con un sistema de este tipo, basado en una anticipación generalizada.
Esta solución, teniendo siempre en cuenta las preferencias del motociclista, puede actuar sobre los cambios, la aceleración, la frenada e incluso la dirección, como se indica, de forma completamente automática. Básicamente, considerando nuevamente la información proporcionada, el kit iRace se compone de una unidad de software respaldada por GPS y regulados en los circuitos de Campeonato del Mundo de Superbikes, pero también sobre el asfalto deIsla de Man (la del conocido TT entender) o el igualmente legendario de Nürburgring Nordschleife. Una interfaz adicional en el TFT permite anticipar un modo de conducción específico para cada asfalto y programar cualquier tiempo de vuelta, llegando incluso a alcanzar el récord marcado si se desea. Así, la gestión automática de "curvatura" es compatible con GPS. Se trata de dos actuadores electromagnéticos colocados en la guía de la rueda delantera, flanqueados por un sofisticado sistema giroscópico para una acción muy rápida en el cambio de dirección, además está la interacción de un controlador dedicado a los sistemas de asistencia. ABS profesional e DTC, evaluando las condiciones del recorrido recorrido y la posición del piloto y de la motocicleta en la pista, junto con la acción de las mariposas y la transmisión de seis velocidades. Todos ellos factores que te permiten conseguir tiempos de experto, en función de los cuatro modos de conducción que se pueden seleccionar entre: Principiante (para aquellos con poca experiencia experimentando con tiempos incluso a ocho segundos del récord), Deportista (para personas más preparadas hasta 5 segundos del tiempo récord), Avanzado (para conductores ya experimentados con control dinámico de tracción DTC, ángulos de deriva de hasta 7,5 grados y deslizamiento de hasta el 12%, lo que acerca el resultado récord a 1,5 segundos) y Ilimitada (que proporciona un ángulo de deriva con un valor máximo de 22,5 grados, un ángulo de deriva que puede ser un 17,5% mayor y está dirigido a aquellos que en buenas condiciones físicas y con neumáticos en excelentes condiciones quieren aspirar a resultados récord).
El sistema también fue desarrollado considerando la experiencia en pista de los campeones vinculados a Motocicleta BMWSegún informó en la ocasión el responsable de la simulación de conducción autónoma, el Dr. Phillip-Magnus Schalk.
Es interesante lo que también contó el apasionado de treinta y nueve años. Rosario Fröschle, quien pudo experimentar la kits iRace en el nuevo S 1000 RR el año pasado antes de Trofeo de turista, probando todos los modos antes mencionados durante más de cuatro vueltas en el desafiante campo de la isla que aparece en Mar de Irlanda. “Nunca antes había estado en esta pista y tengo que admitir que en la primera vuelta en modo Principiante lo que experimenté fue puro miedo” él declaró. “Pero pronto comencé a comprender que el iRace podía hacerlo todo mejor que yo y comencé a ganar confianza. En la cuarta vuelta en modo ilimitado, el RR literalmente me llevaba por la pista. Como lo confirman los tiempos registrados, terminé casi ocho segundos por detrás del récord de 16:50.202 minutos, logrado una semana después por Peter Hickman. Pura locura, pero completamente segura”.
Es importante recordar que el BMW S 1000RR Tiene un potente cuatro cilindros que puede entregar hasta Caballos 207 y un par máximo de 113 Nm a 11.000 rpm, para compararlo con un peso vacío de 193,5 kg hablando de la versión con mayor rendimiento M, disponiendo también de sistemas de asistencia de serie ABS profesional e Control dinámico de tracción DTC para satisfacer también las necesidades de los usuarios con una preparación no tan alta, pero deseosos de aprovechar el potencial del deportivo bávaro.

Sin embargo, como es 1 de abril, surge la sospecha de que podría tratarse de una agradable "broma de los Inocentes". Sobre todo, las motos puras y crudas así lo esperan.