BMW Motorrad ABS de serie en toda la gama

Motociclismo y seguridad: para BMW los dos términos son inseparables. BMW Motorrad es pionera en el campo de la seguridad sobre dos ruedas desde hace décadas. La continua investigación e innovación de BMW ha hecho que el término "seguridad" sea una parte integral de la estrategia de la empresa y cubra todos los aspectos de la conducción de una motocicleta. El principio de "seguridad 360°" aborda el tema desde 3 puntos de vista:

• Tecnología de seguridad activa para motocicletas;
• Seguridad pasiva en equipos piloto;
• Seguridad mediante una adecuada formación de pilotos.

El ABS de BMW Motorrad es de serie en todos los modelos de la gama BMW Motorrad.

La importancia dedicada a los aspectos de seguridad crece constantemente en el debate público y político. Como empresa líder en el sector de las motocicletas, BMW Motorrad siempre ha dado su responsabilidad social como máxima prioridad. En 1988, la empresa presentó la primera motocicleta del mundo equipada con el equipamiento tecnológico que aún ofrece el aumento más significativo en seguridad: el sistema antibloqueo de frenos ABS.

Ahora sigue el segundo paso lógico: a partir del año modelo 2013, BMW Motorrad tendrá ABS de serie en todas sus motocicletas. De este modo, la empresa actúa de forma proactiva y se anticipa a la obligación de equipar todas las motocicletas de nueva matriculación con el sistema ABS, que probablemente entrará en vigor en la Unión Europea a partir de 2016. Los primeros modelos nuevos con ABS de serie serán los bicilíndricos. cilindro BMW F 700 GS y BMW F 800 GS.

El principio de "seguridad 360°": máxima seguridad activa gracias a la innovadora tecnología para motocicletas.

La investigación sobre los múltiples aspectos de la seguridad se remonta a los casi noventa años de historia de BMW Motorrad y comenzó en el campo del ciclismo. Ya en 1937, BMW Motorrad introdujo una innovación importante: la horquilla telescópica. En los años 2004 y XNUMX se produjeron otros hitos, como la suspensión de las ruedas traseras BMW Motorrad Paralever y la suspensión de las ruedas delanteras BMW Motorrad Telelever. En XNUMX, BMW Motorrad presentó el Duolever, un innovador esquema de suspensión delantera que ofrece una precisión de dirección hasta ahora desconocida y al mismo tiempo garantiza la máxima estabilidad de conducción.

Con el debut de ESA (Ajuste electrónico de la suspensión) en 2004, la electrónica entró en la producción de motocicletas. El sistema ESA permitía ajustar la reacción de los amortiguadores simplemente pulsando un botón en el manillar. En 2010, se añadió Enduro ESA para la R 1200 GS y la Adventure. El actual sistema ESA II, derivado directamente del Enduro ESA, también permite ajustar la rigidez de los muelles.

BMW Motorrad introdujo otro hito en 2009 con el control dinámico de tracción Dynamic Traction Control DTC, que fue una ampliación del control automático de estabilidad ASC de BMW Motorrad (disponible desde 2006). Por primera vez en la construcción de motocicletas en serie, el DTC consideró un nuevo parámetro, la inclinación de la motocicleta.

Ver y ser visto: estos son los requisitos fundamentales para conducir una motocicleta con seguridad. En el ámbito de los sistemas eléctricos y electrónicos, continuamente se desarrollan nuevos sistemas de iluminación: por ejemplo, el primer sistema de faros adaptativos en el sector de las motocicletas (disponible en los modelos K 1600 GT y K 1600 GTL a partir de 2011) o el LED altamente eficiente. luz diurna (C 600 Sport, C 650 GT, desde 2012).

Sin embargo, conducir la moto sin cansarse excesivamente y con seguridad también requiere comodidad y limitación de distracciones. Por este motivo, la ergonomía y los controles son los elementos que se consideran con la mayor atención ya en las primeras etapas de desarrollo de cada modelo BMW Motorrad. Las especificaciones de producción incluyen tanto la posición de conducción anatómica y relajada como el máximo nivel de funcionalidad y simplicidad de los controles.

En el futuro, BMW Motorrad mejorará aún más la seguridad en la conducción. De hecho, se prevé una mayor optimización de la regulación electrónica del chasis ESA II mediante una tecnología de chasis semiactivo, el Dynamic Damping Control DDC, así como el uso de sistemas inteligentes de asistencia al conductor («Proyecto ConnectedRide»).

El principio de "seguridad 360°": aumentar la seguridad del conductor gracias a nuevos e innovadores equipamientos para motociclistas

Ofrecer el máximo nivel de comodidad al conductor y minimizar las posibles consecuencias de un accidente equipándolo con ropa segura: estos aspectos también han disfrutado de la máxima prioridad en BMW Motorrad durante décadas. Ya en 1976, BMW Motorrad desarrolló e introdujo internamente el primer casco construido según los principios de seguridad modernos. En 1978, BMW Motorrad fue el primer fabricante de motocicletas del mundo en presentar una colección completa de equipamiento para el conductor. Además de los protectores NP para trajes de moto, desarrollados en los años siguientes, y las botas y guantes de seguridad optimizada, la protección del motociclista también ha aumentado gracias al Neck Brace System, que debutó en 2007.

El principio de "seguridad 360°": cursos de conducción a medida para todas las ocasiones

El tercer aspecto del principio de "seguridad 360°" se refiere a la formación básica y avanzada de los pilotos: de hecho, quien conduce mejor viaja más seguro. BMW Motorrad ofrece cursos de conducción en carretera, todoterreno y en circuito, impartidos por instructores certificados.

Los programas individuales consideran tanto las habilidades del motociclista, desde el principiante hasta el motociclista más experimentado, así como las diferentes disciplinas, desde el enduro en caminos de tierra hasta la experiencia del motociclismo en la vía pública y la conducción en circuito orientada al rendimiento.