BMW M 1000 RR: los distintos aspectos de un proyecto de prestaciones [VÍDEO]

Un nuevo enfoque en BMW M 1000RR. Un vídeo que destaca las características del nuevo deportivo M de dos ruedas.

Estética funcional

Aerodinámica, técnica constructiva y especificidad, considerando el marco y las geometrías, todos factores funcionales en términos de prestaciones, junto con una distribución optimizada de la carga.
Aspectos destacados de aletas m asociado a la puesta a punto y desarrollado en carbono con un revestimiento transparente basado en la carga aerodinámica y las cargas ligadas a la velocidad del vehículo. En la rueda delantera el aumento de carga contrarresta el efecto caballito, como se indica, favoreciendo un menor ajuste del control de tracción. Un aspecto funcional para la estabilidad al frenar y en las curvas.
La combinación de colores es igualmente distintiva, con una base blanca brillante /M Sport combinada con colores azul claro, azul oscuro y rojo, mencionando también las cubiertas del motor gris granito y el tapón de llenado de combustible de color oscuro.
Presenta un marco basado en el de aluminio de los S 1000 RR, considerando una estructura de puente de aluminio en el centro. Hay una horquilla invertida y un monoamortiguador revisado con resorte azul y cinemática progresiva Full Floater Pro. Un esquema diseñado para maximizar el rendimiento, teniendo en cuenta el enfoque en el control, el frenado y el manejo anti-squat.
Por primera vez en un ejemplar de dos ruedas de BMW, son notables frenos m, desarrollado gracias al conocimiento adquirido en la pista con los sistemas de carrera. En el exterior, las pinzas están equipadas con un revestimiento anodizado azul en combinación con el logotipo M, de modo que las ruedas parecen estar hechas de carbono M.

Energía y tecnología

El motor de cuatro cilindros en línea que propulsa a la S 1000 RR se redefine para transmitir un carácter más decidido a partir de un régimen de revoluciones más elevado y un peso en vacío de 192 kg, retomando la información. El poder llega Caballos 212 (156 kW) a 14.500 rpm y par 113 Nm a 11.000 rpm. La velocidad máxima de rotación puede alcanzar las 15.100 rpm con un sistema de escape fabricado en titanio.
Se enumeran los modos de conducción “Rain”, “Road”, “Dynamic”, “Race” y “Race Pro1-3”, evaluando también un Control Dinámico de Tracción (DTC) actualizado y una función DTC Wheelie con caja de sensores de seis ejes.
La instrumentación TFT de 6,5 pulgadas tiene la misma configuración básica que el modelo S 1000 RR con una animación de inicio marcada como M. Entre los accesorios opcionales mencionados se encuentra un código de activación que incluye el paquete M Competition para la provisión de un paquete de datos en el uso. de los accesorios M GPS laptrigger y M GPS data logger a través de la interfaz OBD.
Además del equipamiento de serie, el paquete M Competition incluye elementos relacionados con la estética y soluciones innovadoras. Además de un software M GPS laptrigger y el código de activación correspondiente, un paquete de carbono M, un basculante plateado 220 gramos más ligero, un paquete de pasajero con tapa trasera y una cadena M Endurance, un conjunto de piezas fresadas con la marca M, ocupando el direcciones nuevamente.

Fotos y vídeos: BMW Motorrad