BMW M 1000 R: un nuevo ejemplo de potencia sobre dos ruedas para 2023

La segunda moto de la marca M para 2023 es la BMW M 1000 R, un potente roadster con sofisticadas soluciones tecnológicas.

Estética deportiva

El idioma Diseño M inmediatamente da testimonio del carácter deportivo del nuevo BMW M 1000 R. Esta simbiosis entre estética y tecnología surge observando los diferentes detalles, desde el diseño del grupo óptico delantero hasta las traseras, destacando también el nuevo aleta M laterales que apoyan el rendimiento y la estabilidad, dado un aumento de carga en la rueda delantera de 11 kg a 220 km/h. La resistencia aerodinámica, teniendo en cuenta la pequeña superficie frontal adicional y la forma de los alerones M, se compensa con un deflector colocado delante del panel de instrumentos, en el paquete M Competition.
El modelo va asociado básicamente a un color. blanco claro no metálico / M Motorsport, mientras que una combinación Tormenta negra metálica / M Motorsport está conectado a Paquete de competición M. Un paquete fruto de una investigación estilística y tecnológica que, junto con la ya mencionada decoración Blackstorm metalizada / M Motorsport, incluye diversos elementos que intensifican las cualidades de la moto, como las llantas M Carbon dotadas de cintas de nuevo diseño. Las ligeras ruedas de aluminio forjado vienen de serie.

Equipamiento y aspectos técnicos.

La instrumentación es visible en uno. Pantalla TFT de 6,5 pulgadas con una animación de inicio M y una nueva pantalla de rango de velocidad ampliada en rojo. Entre las opciones destacamos el material para el uso del M GPS Laptrigger y del M GPS Datalogger (Accesorios Originales BMW Motorrad), ofrecidos mediante un código de activación a través de la interfaz OBD.

El bastidor de la motocicleta está fabricado en aluminio y aparece como elemento central. El chasis incluye una horquilla invertida de 45 mm de diámetro en diseño “All black” con inserciones de cartucho cerradas y sistemas hidráulicos de pistón-cilindro separados. Es posible ajustar la precarga del muelle de la horquilla en combinación con el control dinámico de amortiguación (DDC). También hay una placa superior con una potencia de manillar fresada y un manillar tubular de aluminio negro con un diseño más alargado que el visible en la S 1000 R. También aparece un texto “BMW M 1000R” grabado con láser. El amortiguador de dirección también se puede gestionar con una intervención en las barras de la horquilla diseñada para alojar las nuevas pinzas de freno M. Se trata del segundo modelo equipado con este tipo de sistema de frenado. Las pinzas de freno M cuentan con el logotipo M y un revestimiento anodizado azul. Además de los dos discos de freno de 320 mm y los portadiscos de aluminio anodizado negro, el sistema incluye una nueva bomba radial para el freno delantero. También hay una nueva función Brake Slide Assist para aquellos a quienes les gusta conducir en pista. Los espejos del manillar están forjados en aluminio.

La tracción está respaldada por una relación de transmisión secundaria, más limitada mediante el uso de una corona de 47 dientes, en comparación con un tipo de 45 dientes del modelo S 1000 R, con relaciones de transmisión más cortas en cuarta, quinta y sexta marcha.

Motor

El motor de cuatro cilindros en línea se basa en el corazón propulsor de la BMW S 1000 RR y está modificado y refrigerado por líquido. El poder alcanza la altura. Caballos 210 (154 kW) a 13.750 rpm, un valor aumentado en 45 caballos (33 kW) en comparación con la S 1000 R. El par alcanza una cifra de 113 Nm a 11.000 rpm. Otro factor importante es el peso, dado que el valor DIN en vacío es de 199 kg con carga completa.