BMW M 1000 R: un nuevo ejemplo de alta deportividad sobre dos ruedas

BMW M 1000 R es otra innovación firmada por M para 2023. Una moto potente caracterizada por soluciones tecnológicas refinadas.

Una visión deportiva

El modelo básico presenta una librea de color. blanco claro no metálico / M Motorsport, también se propone una combinación Tormenta negra metálica / M Motorsport incluido en Paquete de competición M, lo que subraya su visión valiente. El paquete M Competition es el resultado de una investigación estilística y tecnológica y, junto con la decoración Blackstorm metalizada / M Motorsport, el paquete incluye varios elementos que intensifican las cualidades de la moto con llantas M Carbon equipadas con cintas recién instaladas. En su lugar, se utilizan de serie llantas ligeras de aluminio forjado.
El lenguaje M Design anticipa el carácter expresado por la nueva BMW M 1000 R. La conexión entre estética y tecnología es visible al notar detalles como la forma del grupo de luces delanteras y las nuevas aletas M en los laterales, que respaldan el rendimiento y la estabilidad. gracias a un aumento de la carga sobre la rueda delantera de 11 kg a 220 km/h, teniendo en cuenta la carga aerodinámica. Según la información, la resistencia aerodinámica, teniendo en cuenta la pequeña superficie frontal adicional y la forma de los alerones M, se compensa con un deflector colocado delante del panel de instrumentos, en el paquete M Competition.

La moto cuenta con un grupo de instrumentos TFT de 6,5 pulgadas con una animación de arranque M y una nueva pantalla de rango de velocidad ampliada en rojo. Entre las opciones destacamos el material para el uso del M GPS Laptrigger y el M GPS Datalogger (Accesorios Originales BMW Motorrad), ofrecidos mediante un código de activación a través de la interfaz OBD.
El cuadro de aluminio es el elemento central y en la zona delantera se encuentra una horquilla invertida de 45 mm de diámetro en diseño "All black" con cartuchos cerrados y sistemas hidráulicos separados de pistón y cilindro. También se destaca la posible regulación de la precarga del muelle de la horquilla en combinación con el Dynamic Damping Control (DDC).

La horquilla presenta una placa superior con una potencia fresada y un manillar tubular de aluminio negro con un diseño más ancho que el de la S 1000 R. El texto “BMW M 1000 R” está grabado con láser. Los retrovisores del manillar están forjados en aluminio y el amortiguador de dirección se puede gestionar con una intervención también en las barras de la horquilla diseñada para alojar las nuevas pinzas de freno M. Se trata del segundo modelo equipado con este tipo de sistema de frenado. Las pinzas de freno M cuentan con el logotipo M y un revestimiento anodizado azul. Junto a los dos discos de freno de 320 mm y los portadiscos de aluminio anodizado negro, el sistema incluye una nueva bomba radial para el freno delantero, un producto top en el desarrollo de sistemas homologados para uso en carretera. También hay una nueva función Brake Slide Assist para los entusiastas de la conducción en pista.

corazón propulsor

El propulsor de cuatro cilindros en línea, modificado y refrigerado por líquido, está basado en el motor de la S 1000 RR. El poder me llega Caballos 210 (154 kW) a 13.750 rpm, un valor aumentado en 45 caballos (33 kW) respecto a la S 1000 R. El par alcanza la cifra de 113 Nm a 11.000 rpm. Otro dato interesante es el peso, considerando un valor DIN en vacío de 199 kg con carga completa.
La tracción está respaldada por una relación de transmisión secundaria, más limitada mediante el uso de una corona de 47 dientes, en comparación con los 45 dientes del ejemplo de la S 1000 R con relaciones de transmisión más cortas en las marchas cuarta, quinta y sexta.

Foto: BMW Motorrad – Grupo BMW