BMW M 1000 R: un nuevo roadster de altas prestaciones [FOTO]

La BMW M 1000 R, En breve SEÑOR, es la definición de un nuevo proyecto M de dos ruedas, el segundo después del carenado M 1000RR, que ha evolucionado aún más. En el mismo año en el que conmemoramos el 50 aniversario de BMW M GmbH, BMW Motorrad subraya con este nuevo roadster el alto dinamismo y la potente fórmula de la marca M. Otro resultado exclusivo en el camino emprendido a finales de 2018, con la ampliación del Marca M de cuatro a dos ruedas y con la propuesta de equipamiento especial M y M Performance Parts.

Diseño atrevido

El lenguaje de diseño M del nuevo BMW M 1000 R Destaca inmediatamente el carácter deportivo de la moto. Una simbiosis de estilo y tecnología que potencia sus cualidades dinámicas. Las proporciones son compactas con superficies cuidadas al detalle y en capas. Se obtiene una sensación de extrema eficiencia cuando se mira la moto desde todos los lados, empezando por la zona delantera equipada con motos nuevas. aleta M, hasta la cola minimalista que se extiende hacia arriba.
Destaca también el diseño del motivo luminoso frontal, que hace que este ejemplar sea inmediatamente reconocible. Tonos a juego como el tienen igualmente connotaciones blanco claro no metálico / M Motorsport del modelo básico, una decoración que ya expresa una acentuada determinación. Una variante ligera y vivaz para los amantes que buscan sensaciones fuertes. Luego está el color Tormenta negra metálica / M Motorsport, incluido en el paquete M Competition, que resalta las cualidades dinámicas y el carácter extremo del modelo. El paquete M Competition ofrece una sorprendente combinación de estética refinada y componentes sofisticados para los fanáticos de la tecnología de carreras. Junto con la combinación de colores Blackstorm metalizado / M Motorsport, el Paquete de competición M También incluye un sistema de estriberas M para el piloto, paquete M para el pasajero, sistema de estriberas M fresado y totalmente ajustable, parabrisas, cubierta de la rueda delantera, cubiertas del depósito, cubierta de la caja de aire con cintas, componentes M de carbono como la cubierta de la rueda trasera y el protector de cadena. , la tapa del piñón y, por tanto, las llantas M Carbon.

Aspectos técnicos y tecnológicos.

La parte aerodinámica es un factor peculiar y funcional. Junto a las soluciones tecnológicas que afectan al chasis y a la parte de propulsión, la aerodinámica aparece fundamental en las especificaciones de desarrollo del modelo. El ejemplar presenta aletas a la altura de las partes delanteras, buscando un alto rendimiento tanto en estabilidad como en velocidad en la pista, dado un aumento de la carga en la rueda delantera de 11 kg a 220 km/h, relacionado con la carga aerodinámica obtenida. . La resistencia aerodinámica ligeramente mayor provocada por la pequeña zona frontal adicional y la forma de los alerones M se ha compensado con un deflector diseñado delante del panel de instrumentos, en simbiosis con el paquete M Competition antes mencionado.
La pantalla del instrumento TFT de 6,5 pulgadas propone una animación de inicio M. Una novedad es la indicación ampliada del rango de velocidad en rojo y, como equipamiento opcional, el material para el uso del M GPS Laptrigger y del M GPS Datalogger (accesorios originales de BMW Motorrad) se puede ofrecer mediante un código de activación a través de la interfaz OBD de el panel de instrumentos.

El chasis y la suspensión se basan en las características del S 1000 R y el marco de aluminio aparece como elemento central. En la parte delantera se encuentra una horquilla invertida con un diámetro de 45 mm en diseño “All black”. Se destacan los cartuchos cerrados con sistemas hidráulicos de pistón y cilindro separados. Otra peculiaridad es la posibilidad adicional de ajustar la precarga del muelle de la horquilla en combinación con el control dinámico de amortiguación (DDC).
La horquilla está equipada con una placa superior con potencia fresada, también hay un manillar tubular de aluminio negro con un diseño más alargado que lo ya visto con la S 1000 R, en el que destaca la inscripción grabada con láser. “BMW M 1000R”. Entre las novedades también se encuentran los retrovisores del manillar de aluminio forjado, un amortiguador de dirección regulable y también se ha trabajado en las barras de la horquilla, desarrolladas para alojar las nuevas pinzas de freno M. Se trata del segundo modelo que equipa este tipo de sistema de frenado. . Una solución desarrollada gracias al aprovechamiento directo de la experiencia acumulada por el fabricante alemán con los frenos de competición de motos de competición en el Campeonato del Mundo de Superbike. Las pinzas de freno M cuentan con un revestimiento anodizado azul, así como con el logotipo M.
Además de los dos discos de freno de 320 mm y los portadiscos de aluminio anodizado negro, el sistema incluye una nueva bomba radial para el freno delantero que representa la cúspide actual del desarrollo de frenos en el campo de los sistemas homologados para la circulación por carretera. También es interesante la nueva función Brake Slide Assist, una solución interesante especialmente para los amantes de la conducción en circuito. Permite al motociclista frenar por cepillado al entrar en una curva con deslizamiento constante, según las indicaciones.
La motocicleta está equipada de serie con llantas ligeras de aluminio forjado, aunque como parte del paquete M Competition también se ofrecen las exclusivas llantas M Carbon, equipadas con fondos de llanta de nuevo diseño.

Motor

El corazón de lo nuevo. BMW M 1000 R es un propulsor Cuatro cilindros en línea modificados y refrigerados por líquido., que está basado en el motor S 1000 RR. La elevada tracción de la rueda trasera en todas las marchas está respaldada por una desmultiplicación secundaria, más contenida gracias al uso de un piñón de 47 dientes frente a los 45 dientes de la S 1000 R. Las desmultiplicaciones de cuarta, quinta y La sexta marcha es más corta, dependiendo de la progresión y la tracción.
El vértice de poder es de Caballos 210 (154 kW) a 13.750 rpm, un aumento de 45 caballos (33 kW) respecto al modelo S 1000 R. El par alcanza altura 113 Nm a 11.000 rpm, mientras que en la S 1000 R se alcanza un valor de 114 Nm a 9.250 rpm. En comparación con la S 1000 R, la velocidad máxima del nuevo roadster M asciende a 14.600 rpm. Otro factor a tener en cuenta para captar el carácter deportivo del modelo es el peso, un valor DIN en vacío de 199 kg con carga completa, como se indica.

Foto: BMW Motorrad – Grupo BMW