BMW M 1000 R: la visión deportiva de un nuevo y potente roadster [VÍDEO]

el nuevo BMW M 1000 R Se trata de otro proyecto de dos ruedas firmado por M, tras la M 1000 RR. Las características del modelo se resumen en el vídeo propuesto por Motocicleta BMW en YouTube

Una nueva visión audaz

La deportividad del modelo está ligada a la M Lenguaje de diseño. Estética y tecnología se unen para definir un concepto compacto con superficies cuidadas al detalle. Aparecen nuevos alerones M en la zona delantera y el diseño del grupo óptico delantero es igualmente distintivo, lo que hace que este modelo sea inmediatamente reconocible. Los tonos a juego son una combinación. blanco claro no metálico / M Motorsport colocado en el modelo básico y luego un coloreado Tormenta negra metálica / M Motorsport incluido en Paquete de competición M, que resalta las cualidades dinámicas y el carácter extremo de la moto. El aspecto general también se vuelve interesante gracias a una cola minimalista que se extiende hacia arriba.
La aerodinámica es un aspecto peculiar y funcional. Además de los aspectos tecnológicos relacionados con el chasis y el sistema de propulsión, la aerodinámica es fundamental en las especificaciones de desarrollo. Como ya hemos mencionado, la nueva M 1000 R está equipada con alerones a la altura de los laterales delanteros que favorecen el rendimiento y la estabilidad, dado un aumento de la carga sobre la rueda delantera en 11 kg a 220 km/h, en función de la carga aerodinámica obtenida. La resistencia aerodinámica ligeramente mayor, debido a la pequeña área frontal adicional y la forma de los alerones M, se ha compensado con un deflector colocado delante del panel de instrumentos, teniendo en cuenta el paquete M Competition.
El paquete M Competition representa una interesante combinación de investigación estética y tecnología sofisticada. Además de los colores Blackstorm metalizado / M Motorsport antes mencionados, el paquete M Competition incluye el parabrisas, la cubierta de la rueda delantera, las cubiertas del tanque, la cubierta de la caja de aire con cintas, un sistema de reposapiés M para el conductor, el paquete M para el pasajero, el fresado y sistema de reposapiés M ajustable, componentes M Carbon como la cubierta de la rueda trasera y el protector de la cadena, la cubierta de la rueda dentada y, finalmente, las llantas M Carbon.
El panel de instrumentos TFT da 6,5 pulgadas presenta una animación de inicio M y una nueva pantalla de rango de velocidad ampliada en rojo. Como equipamiento opcional destacamos el material para el uso del M GPS Laptrigger y del M GPS Datalogger (Accesorios Originales BMW Motorrad), ofrecidos mediante un código de activación a través de la interfaz OBD de la instrumentación.

Técnica y motor.

El marco de aluminio se coloca como elemento central. En la parte delantera hay una horquilla invertida con un diámetro de 45 mm. Diseño “totalmente negro” y se destacan los insertos de cartucho cerrados con sistemas hidráulicos de pistón-cilindro separados. También se menciona la posibilidad adicional de ajustar la precarga del muelle de la horquilla en combinación con el Control de amortiguación dinámica (DDC).
La horquilla cuenta con una placa superior con una potencia de manillar fresada y hay un manillar tubular de aluminio negro con un diseño más extendido que el observado con la S 1000 R, en el que destaca la inscripción “BMW M 1000 R” grabada con láser. También destacan los retrovisores del manillar de aluminio forjado, un amortiguador de dirección que también se puede gestionar con una intervención en las patas de la horquilla diseñada para acomodar el Nuevas pinzas de freno M.. Es el segundo modelo que equipa este tipo de sistema de frenado. Las pinzas de freno M se distinguen por un revestimiento anodizado azul, así como por el logotipo M.
Junto con los dos discos de freno de 320 mm y los portadiscos de aluminio anodizado negro, el sistema incluye un nuevo cilindro maestro radial para el freno delantero que representa la cúspide actual en el desarrollo de frenos, cuando se trata de sistemas homologados para la circulación por carretera. También hay una nueva función Brake Slide Assist, una solución para los amantes de la conducción en circuito. Según la información, permite al motociclista frenar rozando las curvas con una deriva constante.

La bicicleta cuenta con ruedas ligeras de aluminio forjado de serie pero, como parte del paquete M Competition, también se incluyen ruedas exclusivas M Carbon con fondos de llanta de nuevo diseño.
El motor de cuatro cilindros en línea, modificado y refrigerado por líquido, se basa en el corazón propulsor de la S 1000 RR. La cima del poder alcanza la altura Caballos 210 (154 kW) a 13.750 rpm, un valor aumentado en 45 caballos (33 kW) en comparación con el ejemplo S 1000 R. El par alcanza 113 Nm a 11.000 rpm, mientras que en la S 1000 R la cifra es de 114 Nm a 9.250 rpm. En comparación con la S 1000 R, la velocidad máxima en el nuevo roadster M 1000 R es de 14.600 rpm. Otro aspecto a considerar es el peso, reportado un valor DIN vacío de 199 kg completamente cargado.
La alta tracción de la rueda trasera está respaldada por una relación de transmisión secundaria, más limitada mediante el uso de una corona dentada. 47 dientes, en comparación con los 45 dientes de la S 1000 R. Las relaciones de transmisión de la cuarta, quinta y sexta marchas son más cortas.

Vídeo: BMW Motorrad
Foto: BMW Motorrad – Grupo BMW