BMW K 1600 GT y K 1600 GTL: las características de los nuevos modelos [VÍDEO]

El nuevo BMW K 1600 GT e K 1600 GTL son protagonistas de una película propuesta por Motocicleta BMW en YouTube, descrito en diferentes aspectos.

Las características

Junto con los otros modelos. BMW K 1600 B e BMW K 1600 Gran América, representan una evolución tecnológica del concepto K 1600. Todas las motos están propulsadas por un motor de seis cilindros.
Acompañado en la ocasión por Toni Decker, Product Manager 6 Cilindros BMW Motorrad, descubrimos los diferentes aspectos del nuevo BMW K 1600 GT e BMW K 1600 GTL, que se distingue en particular por la presencia o ausencia de un baúl. Dos expresiones dinámicas y complementadas: la primera sinónimo de agilidad y dinamismo; el segundo se caracteriza por una gran ergonomía, además del top case antes mencionado.

Para cada ejemplo de la nueva K 1600 se proporcionan descripciones generales tres variaciones de color: uno básico, otro elegante y una Opción 719.
Desde un punto de vista técnico, la solución BMW Motorrad Dynamic ESA “Próxima Generación” (Ajuste Electrónico de Suspensión) en las nuevas K 1600 GT, K 1600 GTL, K 1600 B y K 1600 Grand America transmite altos niveles de seguridad durante la conducción, respaldando el rendimiento y el confort. También existe una compensación automática de la posición de conducción para distintos niveles de carga.

Los modelos cuentan con grupos de luces. LEDEn concreto destacamos el nuevo faro full LED con tecnología de lentes LED y luz de conducción diurna, según mercado. De serie también incluye una función giratoria de “Faro Adaptable”, con la luz de cruce LED que gira en las curvas en función del ángulo de inclinación, según las indicaciones.
Una nueva pantalla a color también es estándar TFT da 10,25 pulgadas, que integra mapas de navegación y conectividad. Otro elemento interesante es elSistema de audio 2.0, presente de serie en las nuevas K 1600 GTL y K 1600 Grand America y ofrecido como equipamiento opcional de fábrica en las K 1600 GT y K 1600 B.

Unidad de propulsión

El corazón es un seis cilindros en linea, evolucionado teniendo en cuenta la legislación euro 5 con un control de par de arrastre (MSR), un nuevo control del motor y un sistema de sensor de detonación. También destacamos dos sondas lambda de banda ancha adicionales y un sistema electrónico de gestión del motor BMS-O.
El poder me toca Caballos 160 (118 kW) ya a una velocidad de rotación de 6.750 rpm, el par alcanza 180 Nm a 5.250 rpm.

Vídeo: BMW Motorrad
Foto: BMW Motorrad – Grupo BMW