BMW GS: edición especial para celebrar el trigésimo aniversario de su lanzamiento

En 2010 celebramos un cumpleaños importante: los 30 años de la BMW GS. En otoño de 1980, BMW Motorrad presentó la R 80 G/S, una motocicleta que combinaba dos usos peculiares: carretera y todoterreno, ofreciendo una mezcla perfecta para conducción en carretera, turismo y raids todoterreno, sin comprometer su uso diario. . Con la R 80 G/S, BMW Motorrad inauguró el nuevo segmento de las enduro de viaje de gran tamaño.

La R 80 G/S y sus sucesoras también mostraron sus cualidades en competición. En su debut, en 1981, Hubert Auriol consiguió la victoria en el famoso y desafiante rally París-Dakar. Este es sólo uno de los muchos éxitos deportivos que BMW Motorrad tuvo el honor y el placer de celebrar durante las próximas tres décadas junto con el GS.

Durante los últimos treinta años, BMW Motorrad ha optimizado continuamente las grandes ventajas de los modelos GS equipados con un motor bóxer, como la dinámica de conducción, la capacidad todoterreno, el confort y la durabilidad, y las ha transferido con éxito a otras series.

En 1993, con el lanzamiento de la F 650, BMW presentó el primer modelo Enduro monocilíndrico de su historia. La F 650 mostró inmediatamente sus cualidades dinámicas gracias a su bajo peso y a un motor listo desde bajas revoluciones, con 47 CV.

En la gama GS se introducía una generación completamente nueva con motor bóxer. Con la BMW R 1100 GS, BMW Motorrad no sólo presentó la primera GS equipada con un motor bóxer de cuatro válvulas por cilindro con 80 CV de potencia, sino que también anticipó nuevas soluciones en el chasis de las enduro de gran recorrido. De hecho, por primera vez en un modelo de enduro, el grupo motor/cambio actuaba como elemento portante, haciendo superfluo un bastidor central.

La suspensión trasera era otra exclusiva de BMW: el sistema Paralever que eliminaba el impacto negativo del motor sobre el eje de transmisión. La suspensión delantera se confió a un nuevo e innovador esquema de suspensión, el Telelever. Este esquema ofrece compensación del cabeceo durante el frenado y al mismo tiempo velocidad y precisión de respuesta. Gracias al sistema Telelever, BMW Motorrad ha definido un nuevo punto de referencia.

La nueva R 1100 GS fue también la primera enduro del mundo equipada con ABS, una ayuda electrónica de seguridad, que hoy está disponible en todas las motos BMW (a excepción de la BMW G 450

La propia F 650 ha sido objeto, desde el año 2000, de numerosas intervenciones de optimización, incluidas la inyección electrónica, el catalizador y el ABS. Desde 2007, 2 nuevos modelos han entrado en la historia de la GS, siempre equipados con un motor bicilíndrico, esta vez paralelo, la F 650 GS y la F 800 GS, un nuevo hito en la historia de la BMW GS.

Los dos modelos estaban equipados con un potente motor de 800 cc con bastidor enrejado, interpretando el tema BMW GS con un estilo nuevo, pero todavía típico de BMW. Con estos dos nuevos modelos, BMW Motorrad no se limita a presentar la sucesora de la popular F 650 GS con motor monocilíndrico, sino que también amplía la gama de enduro al segmento medio.

En otoño de 2009, BMW Motorrad presentó el restyling de la BMW R 1200 GS, ahora equipada con un motor bóxer revisado gracias a la adopción del sistema de distribución de doble árbol, DOHC, heredado de la familia HP2, con una potencia de 81 kW/110 CV, que ofrece mayor par a bajas y medias revoluciones, así como una mejor aceleración hasta las 8.500 rpm.

Con las nuevas versiones “30th Anniversary Edition” de las BMW R 1200 GS, R 1200 GS Adventure, F 800 GS y F 650 GS, BMW Motorrad quiere celebrar los éxitos de la gama GS. Las propias competiciones determinaron el fascinante aspecto de estas versiones especiales, pintadas con los colores clásicos de BMW Motorrad Motorsport de hace 30 años.