BMW G310GS, se hace más pequeña para conquistar a un público aún mayor

BMW G310GS – La empresa Elica estrena en el Salón del Automóvil de Milán la nueva G310GS: la “Giessina” para conductores noveles o para clientes que buscan algo menos exigente que sus hermanas mayores, pero sin renunciar a la fiabilidad y robustez típicas de las motos de la marca. casa. En realidad, la nueva llegada no es un "juguete" en absoluto, sino una motocicleta de calidad y sustancia. Producido en Bangalore (India), en la sede del socio TVS Motor Company, en cuanto al G310R, la organización de producción, el diseño y los materiales utilizados son los mismos que los de la fábrica de Spandau. De hecho, cada motor se coloca en un banco de pruebas donde se miden todos los parámetros más importantes, se realizan diversos controles en la electrónica y, finalmente, en un nuevo sistema de rodillos, se prueba la dinámica del producto final. Todo ello hace de la nueva GS una motocicleta de indiscutible calidad. En detalle, no faltan elementos clásicos, propios de las hermanas mayores, como: guardabarros delantero alto, colín compacto, rueda delantera de 19" y mayor recorrido de suspensión, para garantizar al piloto una posición de conducción muy erguida y cómoda. Esta moto está fabricada para poder circular por todas las carreteras del mundo, por lo que puede viajar con diferentes calidades de gasolina sin plomo.

Esto se traduce en una relación de compresión limitada a 10.6:1, con una potencia de motor de 34 caballos a 9.500 rpm, con un par máximo de 28 Nm a 7.6000 rpm. Datos muy respetables para este monocilíndrico de "sólo" 313 cc, ya visto en la "R", refrigerado por líquido y con un gran radiador para una moto con una excelente estabilidad térmica. El cilindro estaba inclinado hacia atrás y acoplado a una culata girada 180°, por lo tanto con la entrada en la parte delantera, para un suministro directo de la mezcla de aire fresco y combustible, pero no sólo. Gracias también a los palieres colocados consecutivamente, el pequeño GS tiene un centro de gravedad desplazado hacia la rueda delantera que, junto con una ventajosa distancia entre ejes corta, ha permitido montar un basculante más largo. Resultado: estabilidad, agilidad, perfecta comunicación manillar/rueda delantera y un control excepcional del vehículo por parte del piloto. Esta inusual posición del motor permite utilizar una gran caja de aire y un depósito de combustible (11 litros), con un diseño completamente nuevo, que garantiza un menor desplazamiento del líquido, y por tanto de peso, en caso de movimientos incontrolados. El sistema de lubricación con aceite mediante bomba de inmersión está más consolidado. En el interior de este último encontramos un laberinto de bandejas que evita la falta de lubricación en los pasajes más extremos con movimiento inclinado. Para maximizar la comodidad en movimiento, se ha agregado un eje de contrapeso giratorio delante del cigüeñal, para eliminar casi por completo las vibraciones del motor. El sistema de escape ha sido rediseñado, respecto al G310R, para garantizar un mayor recorrido del amortiguador trasero. En el tren delantero encontramos una horquilla invertida de 41 mm (180 mm de recorrido), fabricada en aleación ligera pero muy rígida y una llanta de 19 pulgadas (110/80R19), para divertirte incluso en superficies no asfaltadas. La zaga, como ya hemos comentado, se caracteriza por un largo basculante, que se combina con un monoamortiguador, con un recorrido de 180 mm y una rueda de 17 pulgadas (150/70R17). El asiento del conductor está situado a una altura de 835 mm.

El sistema de frenos del pequeño "Giessina" está compuesto por un único disco (300 mm) con conexión radial y pinza de 4 pistones delante y un disco (240 mm) con pinza de 2 pistones detrás. Se utilizaron tubos aeronáuticos en todo el sistema. También está el ABS que, desde los mandos situados en el manillar, se puede desactivar fácilmente en la parte trasera para una conducción "off-road". Será producido por BMW en 3 colores diferentes: Cosmic Black (plásticos negros con detalles claros en titanio), Racing Red (plásticos rojos y negros con detalles claros) y Pearl White (plásticos blancos, rojos y azules). Numerosos accesorios disponibles: asiento bajo, asiento alto, soporte para equipaje, Topcase "basic" de 29 litros, Topcase de 30 litros, caballete central, intermitentes LED, toma de 12 voltios, puños calefactables, revestimiento interior del Topcase, bolsa sobre depósito, freno regulable y palancas de embrague, soporte para el sistema de navegación BMW, navegador BMW y soporte para smartphone BMW. Ahora todo lo que queda es insertar la llave, ver cómo se ilumina la hermosa instrumentación digital y probar este G310GS en cualquier tipo de ruta.