BMW F700GS, prueba en carretera

Alguna vez hubo dos categorías de BMW, los reales y los de nivel básico. Las reglas para atacar el mercado no permitieron llevar soluciones demasiado costosas al modelo de entrada de la marca. Así la 650 de los años 90 fue prácticamente una reinterpretación de la Aprilia Pegaso 650, con la que también compartía motor Rotax. La BMW F700GS marca el final de esta idea, con un salto cualitativo hacia arriba. El motor es el mismo bicilíndrico paralelo de 798 cc que la F800GS, pero sobre todo en la parte delantera encontramos ahora dos discos de freno de 300 mm, asistido de serie porAbs y componentes de la moto es muy respetable.

Estética y acabados:

Clasificación:  

Sencillo pero de muy alta calidad.

Il conjunto de faros delanteros representa el marca comercial, con 2 elementos asimétricos entre sí, particular, pero que gusta a los fans de la compañía alemana. Los plásticos son de buena mano de obra y calidad. Los acoplamientos entre ellos son impecables. EL comandos, divididos en dos bloques en el manillar, también son de excelente calidad. fácilmente accesible e intuitivo. La instrumentación è completar, con velocímetro y tacómetro analógicos, así como una pantalla tener toda la información bajo control, incluido el consumo medio e instantáneo. Allá silla de montar è muy cómodo tanto para el piloto como para el pasajero y distancia del suelo è bastante pequeño para una moto de este tipo. Sin coste adicional es posible reducir aún más la altura.. Comparada con su hermana mayor, dotada de tenedor con tallos al revés, aquí encontramos uno más barato Tradicional pero de excelente calidad..

Motor y prestaciones:

Clasificación:  

Todo perfecto pero falta algo más de emoción.

El 800 bicilíndrico de 4 válvulas, aquí en el paso de Caballos 75, 10 menos que el 800, está refrigerado por agua y equipado con inyección electrónica y catalizador. el motor es una maravilla de elasticidad, fluidez y progresión. Desde dos mil rpm hasta el limitador el “tirón” es continuo, tanto es así que apenas se puede escuchar a la pareja reunirse, todo ello acompañado de uno de los "sonidos" más civilizados jamás escuchados. Puedes permitirte entrar en una curva con la marcha equivocada sin siquiera darte cuenta. El embragues de caja de cambios son siempre preciso, incluso encontrar el punto muerto con la moto parada siempre es fácil. El acelerador es muy progresivo y sin sorpresas. Quizás el defecto de este motor resida precisamente en su linealidad. En nuestra opinión el falta una pizca de malicia en las últimas dos mil rpm del rango de uso, quizás acompañado de un sonido más cautivador. Sin embargo, muchos compradores de la BMW F700GS probablemente no estén buscando esto.

Paseo y manejo:

Clasificación:  

Manejo récord y se conduce solo

La distancia entre el sillín y el manillar/estriberas es lo más natural posible, hace que la bicicleta adecuado para viajes largos, con o sin pasajero, y te permite tener todo bajo control incluso a velocidades felices solo. Una vez en movimiento, la bicicleta realmente se siente muy fácil de conducir ed extremadamente ágil, a costa de un peso superior a dos quintales. En ciudad se conduce casi mejor que un scooter., no sientes el peso de la moto en absoluto y elamplio ángulo de rotación del manillar Facilita todas las maniobras. En vías extraurbanas es un placer conducirlo sin el menor esfuerzo, dirigiéndolo cómodamente hacia donde mejor te parezca. Muy adecuado para principiantes, quien apreciará su ciclismo nunca desafiante y L 'ASC opcional para control de tracción, que se puede desactivar, con el que está equipada la muestra que probamos. Es parte del paquete."seguridad 360” que BMW ofrece a sus clientes. Es muy útil sobre todo en caso de lluvia y condiciones de baja adherencia, especialmente para pilotos inexpertos que se inician en el mundo de las dos ruedas. Evidentemente también evita que la rueda delantera se levante, ya sea de forma involuntaria o no. El frenar siempre es seguroIncluso en caso de frenada brusca, el sistema demuestra una eficacia excelente y la moto nunca se avería. Incluso un conductor experimentado difícilmente podrá hacerlo mejor. Caerse al frenar se vuelve prácticamente imposible. En la primera fase de frenada, la horquilla desciende rápidamente, como ocurre obviamente en una moto de Enduro, y luego te hace sentir una mayor resistencia y una sensación positiva de solidez. Si realmente se quiere encontrar algún defecto, la frenada es un poco esponjosa en la palanca, sin comprometer la modulación. Allá ciclismo es realmente ottima para el tipo de motocicleta. Absorbe todas las irregularidades del asfalto, incluidos los baches más traicioneros o incluso la subida rápida de una acera o escalón. Sin embargo, a medida que el ritmo aumenta, ofrece una soporte sólido en las curvas. Te encuentras doblándote de forma extremadamente natural, utilizando toda la goma sin casi darte cuenta.

Precio y consumo:

Clasificación:  

Consume poco, precio razonable.

Incluso a paso rápido y con un pasajero, es fácil conducir más de 20 km con un litro de gasolina El precio de salida es de 9.500 euros., mientras que el ejemplar que probamos está equipado con casi 1.300 euros en accesorios, entre ellos control de tracción (315 euros), puños calefactables (215 euros), dispositivo antirrobo (225 euros) y control de presión de neumáticos (225 euros). En conclusión podemos decir que la BMW F700GS es unaExcelente moto para aquellos que quieren entrar en el mundo BMW., Con un componentes de nivel, un comportamiento récord en ciudad, un consumo muy reducido y que se puede conducir fácilmente en cualquier situación, sin sorpresas. En autopista el único límite es la reducida protección aerodinámica, que puede mejorarse con un parabrisas más grande.

PROS Y CONTRAS
Nos gusta:
Facilidad de conducción, excelentes componentes y bajo consumo.

No nos gusta:
Excelente motor pero pocas emociones.

BMW F700GS: el boletín de calificaciones de Motorionline

Motor:
Manejo:
Caja de cambios y transmisión:
Frenado:
Suspensiones:
guía:
Comodidad del piloto:
Comodidad del pasajero:
dotación:
Precio de calidad:
línea:
Consumo: