BMW CE 04: operaciones de carga del patinete eléctrico [VÍDEO]

BMWCE Es un scooter eléctrico reconocible con formas futuristas y esculpidas. En dos películas propuestas por Motocicleta BMW En YouTube se ofrece orientación sobre los procedimientos de carga en el hogar y en un lugar público.

Información sobre la carga del vehículo

En el vídeo dedicado a la carga en casa, es posible utilizar un Caja de pared BMW con mayor rendimiento de carga y tiempos más cortos o utilizar un Cable de carga estándar de BMW para conectarlo a una toma doméstica, tal y como se explica en esta ocasión.

Una serie de LED Señalan el estado de carga y su significado es visible en la parte posterior del módulo de carga. Antes de continuar, también recomendamos que un electricista revise el sistema. El cable de carga debe conectarse directamente a la toma doméstica, no está permitido el uso de alargador, como se destaca nuevamente en el vídeo. La iluminación de un LED de encendido verde sugiere que el sistema está listo y que puede conectar el enchufe al vehículo.

Para proceder a la carga es necesario apagar el patinete eléctrico. Cualquier problema reportado en la pantalla del vehículo puede requerir un nuevo intento, reconectando el cable de carga o utilizando otra toma, siempre previa verificación por parte de un técnico. El estado de carga, la autonomía disponible y el tiempo de carga son visibles consultando el Pantalla de control del scooter, mediante el interruptor basculante que indica Menú. El proceso finaliza automáticamente una vez que se alcanza la carga completa. Para desbloquear el cable es necesario volver a encender el patinete eléctrico, luego se podrá desconectar del vehículo y luego de la toma de corriente. Otro vídeo propuesto por BMW Motorrad en Youtube también describe el procedimiento en un punto de carga público.

El scooter eléctrico BMW CE 04

El vehículo cuenta con faros LED integrales con un proyector frontal para luces de carretera y otro para luces de cruce. La luz trasera y los intermitentes también son LED y, como opción de fábrica, también está disponible un sistema de luz de curvas adaptativa Faro Pro.
El cuadro de instrumentos consta de una pantalla a color. TFT da 10,25 pulgadas con soluciones integradas de conectividad y navegación de mapas. El cuadro electrónico también ofrece tres modos de conducción, pudiendo elegir entre “ECO”, “Rain” y “Road”, con un opcional “Dynamic” para intensificar las sensaciones de conducción, y luego un control de deslizamiento a través del ASC (Control Automático de Estabilidad). Un DTC (control dinámico de tracción) es opcional.

El bastidor consta de una estructura tubular de acero, que se combina con una horquilla telescópica de 35 mm de diámetro y un basculante trasero monobrazo. En la parte trasera también hay un eje cubierto con estructura de resortes controlado directamente. El sistema de frenos consta de un freno de doble disco delante y otro monodisco detrás. También destaca un sistema ABS Pro de última generación, que se ofrece como opción, que actúa a través de un sensor de inclinación para controlar la frenada incluso en las curvas.

El motor eléctrico de imán permanente está refrigerado por líquido y está ubicado en el bastidor entre la batería y la rueda trasera. La potencia nominal asciende a 15 kW (20 caballos de fuerza) y el máximo alcanza i 31 kW (42 caballos de fuerza). Para la clase de baja potencia L3e-A1 se propone una potencia de 11 kW (15 caballos de fuerza) o 23 kW (31 caballos).
La batería de iones de litio es de 60,6 Ah (8,9 kWh) y, según las indicaciones, la autonomía es de aproximadamente 130 kilómetros. En el caso de una versión de potencia reducida la cifra es de 100 km.

Vídeo: BMW Motorrad
Foto: BMW Motorrad – Grupo BMW