Bicicletas: segunda edición del estudio "Ecosistema de la Bicicleta" realizado por Banca Ifis

De los datos que surgen de la segunda edición de la investigación "Ecosistema de bicicletas", creado por Banca Ifis para proponer una perspectiva del sector de las dos ruedas, protagonista de la transición sostenible, con más de 3,2 millones de piezas fabricadas en 2021, Italia es el primer fabricante europeo de bicicletas y líder en movilidad inteligente. Una tendencia también ligada al fenómeno de e-bicicletas y reubicación, el regreso de las actividades productivas a Italia. El aumento de la facturación también fue positivo, aumentando un +7,4% respecto a 2020, hasta 1,6 millones de euros.
El estudio, presentado como parte del premio. “Premio Ruta Verde Italiana – Oscar del Ciclismo Italiano”, del que el Instituto es socio principal este año, abordó el mencionado reshoring y otro tema vinculado al desarrollo del sector: la ciclismo.

Dos tendencias interesantes

Il reubicación es uno de los principales aspectos que dan dinamismo al sector, teniendo en cuenta también algunos fenómenos desencadenados por el contexto macroeconómico: aumento de los costes de producción en Extremo Oriente, destino de la deslocalización de la producción en los últimos treinta años; crisis en las cadenas de suministro globales; derechos antidumping; aumento de la demanda por la evolución de la movilidad inteligente; impacto económico y ambiental del sector del transporte y calidad e innovación en relación con los países tecnológicamente avanzados.
Market Watch de Banca Ifis estima que volverá a Europa la creación de 2,8 bicicletas al año, con un aumento en el bienio 2022-2023, lo que representará en la práctica el 18% de la producción total europea. Una oportunidad que incluye también la necesidad de figuras profesionales con las capacidades necesarias, alrededor del 30% de las empresas tienen actualmente dificultades para encontrarlas. Los empresarios están reaccionando y el 24% aumentará las inversiones en formación de personal, según los informes.
En toda Europa, el interés de los fondos de inversión en la producción de bicicletas va en aumento, en 2021 se produjo un aumento con un +175% en el número de operaciones de fusiones y adquisiciones finalizadas y un crecimiento de las inversiones, también en servicios colaterales como compartir, seguros dedicados y alquiler.
Il ciclismo es el otro tema destacado. En Italia existen 4.900 rutas aptas para dos ruedas con una longitud total de 90.000 km; 4.940 operadores turísticos con oferta de cicloturismo y 4.550 hoteles que ofrecen servicios dedicados a la bicicleta. Hay 8 millones de italianos afectados por el fenómeno, aproximadamente el 16% de la población adulta. Por este lado, la región más activa es Trentino-Alto Adigio y el noreste es el destino más popular, con un 32% de los destinos de cicloturismo.
La variedad de la oferta con servicios cada vez más necesarios sigue siendo también un aspecto crucial. Un total de nueve servicios suelen estar incluidos en los paquetes turísticos y cuatro son los más utilizados por los cicloturistas: alojamiento, cobertura de seguros, alquiler de bicicletas y excursiones en grupo. El servicio con mayor potencial de crecimiento es el de guía turística, según indicó. Un interés que lleva al 90% de los operadores turísticos italianos a esperar un crecimiento de sus ingresos.
El propio cicloturismo también está relacionado con conceptos como: inclusión, salud, seguridad e sostenibilidad. El aumento del coste de la energía y el creciente interés por las cuestiones de sostenibilidad podrían fomentar el uso de la bicicleta incluso durante las vacaciones. Una mayor accesibilidad a la bicicleta eléctrica, por tanto, hace que este tipo de vehículo sea más asequible incluso para los segmentos de la población menos formados o jóvenes. Cada año en Europa, según los datos facilitados, se ahorran más de 2 millones de toneladas de dióxido de carbono y contaminación sulfúrica, gracias al "regreso" de la producción de bicicletas, bicicletas eléctricas y componentes al viejo continente. Cada deslocalización de la industria europea de la bicicleta supone un ahorro de entre 30 y 50 millones de toneladas de emisiones nocivas. Hablando de sostenibilidad social, por cada 1.000 bicicletas que se vuelven a montar en el Viejo Continente cada año se generan de 3 a 5 puestos de trabajo, mientras que por cada 1.000 e-Bikes la gama varía entre 6 y 9 puestos de trabajo.

Investigación

El estudio destaca el dinamismo y la resiliencia del sector. Se espera un aumento en la producción de en el trienio 2021-2023 bicicletas en más del 7% interanual. En la cima ele-bicicletas que, con un aumento del 25%, alcanza el 11% de la producción, creciendo un 9% respecto a 2020, según informó. Italia sigue siendo el principal productor europeo con una cuota de mercado del 21%, seguida de Alemania y Portugal. El saldo exportación/importación de bicicletas es positivo con 1,3 millones de unidades y un +23% respecto a 2020.
El aumento de la demanda se traduce en unos ingresos del +7,4% en 2021 respecto a 2020 y del +7,3% como crecimiento medio anual de la facturación de los productores previsto en el bienio 2022-2023. Podría superar los 1,8 millones de euros.
También se destaca otro aspecto interesante del sector italiano de la bicicleta: la innovación. Un 25% de los productores aumentó la participación de las inversiones en el bienio 2020-2021 y otro 70% las dejó sin cambios mientras avanza en la innovación tecnológica, según indicó.

Imagen: Confindustria ANCMA