Beta Trial Evo Mi 2017, una nueva gama más prestacional, intuitiva y agradable de conducir

Beta de prueba Evo Mi 2017 – Beta presenta la nueva gama Trial Evo My 2017 que se prepara para recibir el testigo de su progenitor, el modelo 2016. Los ingenieros de Beta han llevado a cabo un intenso trabajo de desarrollo y perfeccionamiento del vehículo, tanto a nivel técnico/funcional como de diseño. , para lanzar al mercado una motocicleta muy parecida a la anterior pero aún más eficaz, intuitiva y agradable de conducir.

La gama Beta Trial Evo My 2017 es más prestacional, intuitiva y agradable de conducir.En cuanto a las motorizaciones de 2 tiempos, está disponible en 125/250/300, a las que se suma el 300 de 4 tiempos. Una gran noticia es la presentación de la nueva Evo SS 2 de 300 tiempos, donde "SS" son las siglas de "Super Smooth", una nueva Trial con un carácter decididamente más suave y divertido que sus hermanas más agresivas. Se trata de una moto diseñada para los amantes del Trial. Todos los motores cumplen con la normativa de homologación Euro4. La nueva moto será presentada durante la prueba italiana del Campeonato del Mundo de Trial, prevista los días 3 y 4 de septiembre en Chiampo.

El motor sigue siendo el verdadero buque insignia del Evo y hace de la usabilidad y la facilidad de conducción su rasgo distintivo. Como el resto del proyecto, el motor también se ha beneficiado de numerosas actualizaciones respecto al modelo anterior. Las características comunes a todos los motores de 2 tiempos son, por ejemplo, las nuevas juntas del cojinete principal, que reducen considerablemente la fricción por deslizamiento entre el cigüeñal y el retén de aceite, y la nueva bobina de encendido. La mayor energía disponible para la descarga aporta beneficios en términos de estabilidad de la carburación, por lo que las respuestas del motor se vuelven más precisas y repetibles, facilitando el manejo de la moto. Además, contamos con la nueva centralita que, modificando el hardware con un sistema de doble descarga de chispas, mejora aún más la estabilidad de la carburación. Esto reduce considerablemente la irregularidad cíclica típica de los motores de dos tiempos a cargas parciales, generando un carácter con más cuerpo y al mismo tiempo más manejable a bajas revoluciones.

La versión soft del Evo 300 My 2017 pretende obtener un motor fácil, intuitivo pero aún así de alto rendimiento cuando el piloto lo necesita. La versión “SS” adquiere todas las actualizaciones electrónicas y mecánicas presentes en el Evo 300 pero se diferencia en los siguientes componentes:

• Nuevo silenciador con mayor sección de malla cilíndrica fonoabsorbente y nuevos fieltros con alto valor de reducción de ruido. El motor es más silencioso, más agradable de utilizar y más fácil de interpretar por el piloto gracias a la perfecta linealidad entre entrega y progresión.
• Nueva cámara de combustión con relación de compresión y diseño dedicado a un uso menos competitivo. Permite una respuesta precisa del motor en cada velocidad de rotación, incluso muy cerca del ralentí. Por tanto, el motor es preciso, manejable y siempre bajo control.
• Volante de inercia aumentada que hace que el motor sea más redondo y más agradable de utilizar sin perjudicar las prestaciones generales.
• Transmisión primaria con inercia adicional: junto con el volante permite obtener un motor agradable de utilizar para cualquier tipo de conductor, perfectamente "redondo" al ralentí, manejable y lineal en su progresión.
• Control del acelerador de carrera larga: transmite el máximo placer al controlar el motor cerca del ralentí y con pequeñas cargas parciales sin apoyo del embrague.