Beta presenta el nuevo RR Racing My 2017

Beta RR Racing Mi 2017 – Con motivo del EICMA 2016, Beta lanza al mercado la nueva gama RR Racing My 2017, la moto que ganó el Título Mundial de Constructores en la temporada 2016 y que permitió a Steve Holcombe convertirse en Campeón del Mundo – cat. E3 – y a Alex Salvini para regalar también a la empresa toscana el Absolute Tricolore. A estos resultados se suma el título de Vicecampeón del Mundo - cat. E3 – de Johnny Aubert y el del Campeón de Italia – cat. E2 – por Alex Salvini.

La nueva Enduro Beta en la versión "Racing", además de beneficiarse de las innovaciones ya presentes en las motos de serie, presenta novedades tanto desde el punto de vista ciclista como electrónico, pero también en términos de componentes. Con la ampliación de la gama también a la versión 390 4T, el RR Racing My 2017 estará disponible en las motorizaciones 250 – 300 2T y 350 – 390 – 430 – 480 4T, todas expuestas en EICMA en el stand G80 del pabellón 10. Todas las motos cumplen con la normativa europea Euro4.

La versión Racing adopta características de alto nivel en la suspensión delantera: La horquilla de cartucho cerrado Sachs (ø 48 mm), después de los excelentes resultados obtenidos también en las carreras con el equipo Beta oficial, evoluciona aún más con el aumento de la distancia entre ejes y el recorrido y la mejora de algunas piezas internas destinadas principalmente a aumentar la fiabilidad. . Al igual que la horquilla de la serie 2017, la versión de cartucho cerrado también adopta el nuevo aceite Liqui Moly, una elección que ha permitido aportar estabilidad cuando la temperatura varía a niveles excelentes.

A diferencia de los modelos RR estándar, todos los modelos 2T “Racing” requieren una premezcla de aceite y gasolina. Los motociclistas exigen motocicletas livianas y los ingenieros de Beta decidieron eliminar este componente para minimizar el peso. Sin embargo, a partir de este año, tanto el sistema eléctrico como el carburador de las RR Racing 250 y 300 están diseñados para alojar el sistema de mezcla independiente* gracias al kit que se puede adquirir en nuestro catálogo de accesorios.

No podían faltar todos esos rasgos estéticos propios de una auténtica moto de carreras:

– Eje de rueda delantera de desbloqueo rápido: acelera las operaciones de reparación de neumáticos, muy útil en carreras para ahorrar preciosos segundos.
– Paramanos Vertigo, con un diseño moderno, estructura robusta y gráficos “In Mold”; Ideal para la conducción todoterreno más extrema.
– Reposapiés de ergal negro: ligeros y robustos, con mayor superficie de apoyo y tacos de acero para garantizar el máximo agarre en todas las condiciones y una larga duración.
– Corona con núcleo de aluminio anodizado y dientes de acero: para maximizar las características de ligereza y durabilidad.
– Tensores de cadena de ergal rojo.
– Excel círculos negros.
– Sillín de carreras con bolsillo para documentos.
– Palanca de cambios y pedal de freno trasero anodizados en negro.
– Tapón de aceite de la caja de cambios, tapón de aceite del motor y tapón del filtro de aceite de aluminio anodizado rojo con aspecto puramente industrial.
– Gráficos de carreras y pegatinas de ruedas rojas.

Los precios se mantienen sin cambios en comparación con el año modelo 2016.