Beta: nueva gama de prueba MY2018

Llega al mercado la nueva gama Trial Evo Mi 2018 lo que supone un paso más al poder contar con nuevos detalles que permiten tener una moto técnicamente muy refinada, de altas prestaciones y fiable.
Como siempre, el rasgo distintivo de la familia Evo es el de rendir al máximo tanto en competición como en uso amateur de pilotos menos experimentados.

La gama 2 veces Está compuesto por cuatro motores: 125, 250, 300 y 300 SS, donde “SS” es el acrónimo de “Super Smooth”, una moto de Trial con un carácter decididamente más suave y dócil que sus hermanas más agresivas, diseñada principalmente para aficionados.

La versión 4 veces en cambio, cuenta con un volumen de 300 cc y ahora representa una alternativa válida a las hermanas mencionadas anteriormente gracias a la facilidad de uso de esta arquitectura de motor.

Evo 2

En todas las versiones de 2 tiempos se han introducido nuevas características destinadas al refinamiento técnico del vehículo.
Los propulsores tienen nuevos cojinetes principales de baja fricción que permiten reducir las pérdidas, mejorando así el rendimiento y rodando a bajas revoluciones.
En términos de ciclismo, tanto elamortiguador trasero que tenedor han recibido una nueva calibración con mayor progresión para absorber y amortiguar mejor los impactos más importantes. Este último también cuenta con niveles de aceite unificados entre la pata derecha y la izquierda para permitir un mantenimiento más sencillo.

Evo 4

El motor 300 4T ha sido objeto de un trabajo de desarrollo que ha supuesto un Nueva unidad de control con doble chispa. lo que garantiza siempre una combustión completa, aumentando así el rendimiento y la precisión de la respuesta al mando del acelerador.
Esto permite un cebado inmediato y preciso del combustible, garantizando una mejor estabilidad de la carburación en todas las condiciones de uso.
También presentó uno bomba de aceite de gran tamaño lo que reduce significativamente el frenado motor y elimina totalmente el efecto on-off a bajas velocidades.
Completamente revisado escape en la distribución interior de un aumento del rendimiento y la linealidad del motor, que ahora es siempre repetible en todas las maniobras.
En cuanto al chasis, al igual que en el 2T, tanto el amortiguador trasero como la horquilla han sido revisados ​​para que funcionen mejor.