Beta Evo MY 2015, nueva gráfica y mayor rendimiento

Beta EVO de prueba se renueva y lo hace con la versión MI 2015. Novedades tanto a nivel gráfico como de prestaciones gracias a un nuevo equipamiento, que supuso la revolución que supuso el monoamortiguador trasero, ahora más ligero.

El nuevo separador gas/aceite de baja fricción y el nuevo acabado interno de la carrocería han mejorado la manejabilidad y la reactividad, que junto al nuevo depósito de aceite, coaxial al depósito de gasolina y de mayor capacidad, se han convertido en sinónimo de estabilidad del nuevo MI2015. Otra novedad que caracterizará a los nuevos Beta EVO 250 2T y 300 2T modelo 2015 Será el nuevo encendido de 12 polos, que favorecerá un aumento de la potencia eléctrica y de la eficiencia del ventilador eléctrico, que por tanto podrá expulsar mayores cantidades de calor.

La nueva configuración del compartimento de escape de los EVO 250 2T y 300 2T MY 2015, compuesta por el nuevo colector de acero y el nuevo silenciador, ambos de mayor longitud, ofrecerá al MY2015 un mayor par a bajas revoluciones, lo que efectivamente reduce el ruido, ahora con más cuerpo, pero que no reducen las altas prestaciones de la moto.

La 250 4T MI 2015 y 300 4T MI 2015 cierran la gama Evo siguiendo la mayoría de características técnicas de la versión del año pasado; Al igual que el modelo Factory 2014, el color será el blanco, mientras que rojo, blanco y negro serán los colores que enriquecerán la nueva serie de plásticos y gráficos presentes. Finalmente, para los investigadores en ciernes, estará la EVO 80 sénior con rueda delantera de 21" (11 – 16 años) y el EVO 80 Junior con rueda delantera de 19" (9 – 11 años).

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