Beta: aquí está el nuevo Evo Factory My 2018

Beta Comienza el nuevo año lanzando una interesante novedad. La empresa toscana, de hecho, pronto lanzará el nuevo al mercado. Beta Evo Fábrica Mi 2018, el vehículo ideal para los trialistas que quieren una moto dotada de todas aquellas características técnicas y estéticas que la convierten en una auténtica máquina preparada para la competición. Este nuevo ejemplo estará disponible en tres versiones. 2 tiempos: 125, 250 y 300 cc y 4 tiempos 300 cc. El nuevo Evo Factory ha sido objeto de un extenso trabajo de perfeccionamiento que garantiza un rendimiento aún mayor combinado con un nivel de confiabilidad extremadamente alto. Beta, único fabricante italiano de motos de Trial y líder indiscutible del mercado mundial, ha introducido numerosas mejoras técnicas en toda la gama Factory que se suman a las novedades ya presentadas en la Evo Standard My 2018 y que hacen de las novedades las verdaderas tope de gama del segmento Trial.

Como es tradicional en las motos Evo, el motor representa uno de los puntos fuertes gracias a su usabilidad y manejabilidad sin comprometer nunca las prestaciones que, en la versión Factory, se mejoran aún más gracias a la introducción de los siguientes detalles. Las versiones de 2 tiempos se caracterizan por cárter de magnesio negro, que garantizan una importante reducción de peso respecto a la versión estándar, haciendo la conducción aún más ágil y agradable y presentan un diseño decididamente atractivo; colector de titanio con conexión cónica al cilindro, lo que permite un notable aumento de prestaciones y un menor peso; discos de embrague con borde que mantienen la precisión y manejabilidad del embrague incluso en condiciones extremadamente difíciles; cabeza con volumen dedicado y aplastamiento (sólo 300cc) que generan una notable mejora en el rendimiento; la pintura roja le da un aspecto decididamente deportivo; una nueva unidad de control electrónico con mayor potencia eléctrica disponible para la chispa y tapones de aceite de motor anodizados en rojo. La versión de 4 tiempos está equipada con un silenciador de titanio más ligero y de mayores prestaciones..

También se prestó gran atención al chasis para hacer de la nueva Evo Facotry una verdadera motocicleta lista para la carrera que pueda competir al más alto nivel en todos los equipos competitivos. En concreto, las diferencias con las versiones Estándar están en la horquilla con ajuste de compresión; en las placas de dirección anodizadas en negro: garantizan mayor ligereza y rigidez, en la suspensión trasera con mayor distancia entre ejes y regulación tanto en extensión como en compresión, en la progresión del enlace (más sensible y progresiva en beneficio de la sensibilidad, la tracción y el empuje). obstáculos altos); interruptor de apagado de seguridad de retroceso en el interruptor; tapas de manillar anodizadas en negro; en los ajustadores de cadena anodizados rojos; en los reposapiés mecanizados en material macizo con peldaños de acero antideslizantes; en discos de freno racing que garantizan una frenada más potente, ahorro de peso y una estética más agresiva; en cilindros maestros de freno y embrague BrakTec para una mejor modularidad de frenado; en la pinza de freno trasero con sistema antivibración de pastillas y en los neumáticos Michelin dedicados a las distintas cilindradas para garantizar las máximas prestaciones disponibles en el mercado, así como en la gráfica.