Beta: llega al mercado el nuevo RR Racing MY 2019

Beta – Novedad en Beta que acaba de lanzar la nueva al mercado. RR Racing MI 2019, la versión preparada para competición de la gama Enduro Beta presentada en junio. Como es habitual, la versión Racing presenta todas aquellas características técnicas que permitieron a Steve Holcombe, piloto oficial del Beta Factory Team, ganar el título de Campeón del Mundo de Enduro GP en 2017 y a Beta el título de Campeón del Mundo de Constructores, también de Enduro GP.

Beta RR Racing MY 2019: cómo se fabrica

A partir de esta temporada la familia Racing se enriquece con un nuevo modelo, la RR Racing 125 2T, con un total de siete motorizaciones: 125, 250 y 300 cc 2T y 350, 390, 430 y 480 cc 4T. Como se mencionó, son numerosas las medidas realizadas en estos modelos que permiten una reducción del peso así como una mayor practicidad en las diversas situaciones de carrera que cada conductor puede encontrar.
La gama RR Racing MY 2019 se diferencia de las respectivas versiones estándar por un chasis mejorado gracias al desarrollo de un ajuste de alto nivel tanto en la suspensión delantera como en la trasera, introduciendo en particular la horquilla de cartucho cerrado ZF de ø 48 mm con un nuevo tubo exterior anodizado ( más rígido y resistente al desgaste, lo que mejora la suavidad), el amortiguador ZF de ø 46 mm con nueva calibración que permite un reglaje más refinado para aprovechar al máximo las características del nuevo chasis en condiciones de competición y los platos de dirección anodizados en negro. En perfecto estilo racing, la gama 2T no está equipada con mezclador automático, por lo que requiere una premezcla de aceite y gasolina. De este modo, el departamento de I+D de Beta ha respondido a los deseos de los motociclistas que exigen motocicletas cada vez más ligeras al decidir eliminar este componente para reducir al mínimo el peso del vehículo. No faltan tampoco todas aquellas características estéticas y prácticas propias de una auténtica moto de competición como el eje de rueda delantera con cierre rápido, el guardamanos Vertigo de diseño moderno, estructura robusta y gráfica "In Mould", ideal para las salidas más extremas. -conducción en carretera; los reposapiés de ergal negro: ligeros y robustos, con mayor superficie de apoyo y tacos de acero para garantizar el máximo agarre en todas las condiciones, además de una larga duración; la corona con núcleo de aluminio anodizado y dientes de acero: para maximizar las características de ligereza y durabilidad; el tensor de cadena de ergal rojo; el ella racing con bolsillo para documentos; la palanca de cambios y el pedal del freno trasero anodizados en negro; el tapón de aceite de la caja de cambios, el tapón de aceite del motor y el tapón del filtro de aceite en aluminio anodizado rojo y los gráficos Racing y los adhesivos de las ruedas en rojo.