Benelli: una historia que empezó en 1911 [VIDEO]

Perspectivas desde arriba, hombres, muestras del pasado y del presente, secuencias dinámicas y fases industriales para subrayar el largo camino de Benelli.

Otra historia interesante

Se parte de seis hermanos (Giuseppe, Juan, Filippo, Francesco, Domenico e Publicaciones Antonio Nieto-Rodríguez igualmente conocido como “Tonino” Benelli) y un taller mecánico creado gracias al capital familiar invertido por la madre Teresa, viuda, en la primavera de 1911. A partir de un punto inicial de reparaciones, precisamente después de ocho años, los hermanos dieron forma a algo más amplio y ambicioso. En el 1919 Se creó el primer motor de dos tiempos. Benelli da 75 cc, montado en el cuadro de una bicicleta. La primera motocicleta se montó en 1921: la “Velomotor”. Un vehículo equipado con una nueva unidad de dos tiempos. 98 cc. Junto con la versión turismo, también se le dio forma a una variante Deportes con un motor más potente de 125 cc y más tarde en el 1932 a otro con un motor aún más generoso de 147 cc, como se mencionó. Precisamente en este ejemplo lo mismo “Tonino” Benelli comenzó a conseguir las primeras victorias competitivas y a dar a conocer la marca incluso fuera deItalia.
Otros modelos siguieron gracias a las ideas de jose benelli, que trazó nuevos modelos para otros triunfos hasta el duro período de la guerra, que detuvo el camino de los hermanos durante unos años. Después Segunda Guerra Mundial, los Benelli reconstruyeron sus actividades productivas y competitivas, culminando en 1950 con la conquista de Campeonato mundial en Clase 250 con la persona contratada Darío Ambrosini. Al final de años 40 también le dio vida Motobi, la realidad cambió aún más incluso con la llegada de leoncino en 1951, un nombre destacado también en la producción actual y con un primer cambio de propiedad en 1972 y competencia japonesa cada vez más importante hacia el final de los años '80, cuando la empresa volvió a ser adquirida por un nuevo industrial de Pesaro, con un nuevo relanzamiento favorecido por otro grupo más en la segunda mitad del año. '90, hasta el nuevo siglo y diciembre de 2005. Benelli entonces pasa a formar parte de grupo qj Un camino renovado con la corporación Qianjiang, observando el desarrollo de nuevos especímenes introducido en los últimos años y en la reciente edición de EICMA.

El presente

leoncino, como se mencionó, sigue siendo protagonista incluso en la producción más reciente. Una familia de modelos que incluye un ejemplar. 250, hasta renovar leoncino con unidades de 500 cc y la versión 500 Trail Dedicados al todoterreno, llegando a los nuevos. 800 e 800 Trail Se distingue por las refinadas firmas luminosas LED, una estética distintiva y un entorno connotativo.
En la exposición de EICMA en 2019 También se han propuesto otros actualizados. Tornado Desnudo T 125 e BN 125, A continuación, BN 250 además de 302 S, también en la variante deportiva 302 R y de nuevo 752 S, sin olvidarnos del crucero 502 C y el “clásico” Imperial 400. Hablando de mecánicas polivalentes, destacamos también la TRK251, TRK502 e TRK 502X.

Fotos y vídeos: Benelli