Benelli: varias expresiones de movimiento con la aprobación Euro 5 [FOTO]

Diferentes formas y escenarios. Para 2021 el Benelli BN e Tornado Desnudo T 125, así como el leoncino 800 e Sendero Leoncino 800 y el versatil TRK 502X son euro 5.

Benelli BN 125 y Tornato Naked T 125

Para 2021, los dos 125 compactos son euro 5, como se mencionó, con un poder que suma Caballos 11,1 a 9.500 rpm y un par de 10 Nm a 7.000 rpm, según la información. El motor es un monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por aire.
La Benelli BN Se trata de un modelo caracterizado por una estética deportiva en blanco, negro y un color verde flash en una serie limitada, por tanto, un chasis estilizado. El depósito tiene capacidad para 13,5 litros de combustible. Cuenta con un bastidor tubular de acero que sustenta su manejo, al que se acopla una horquilla delantera invertida con barras de 35 mm y detrás un basculante oscilante con amortiguador central regulable en precarga de muelle con 40 mm de recorrido. El sistema de frenos está compuesto por un disco delantero de 260 mm y pinza de tres pistones, mientras que en la parte trasera hay otro disco de 240 mm con pinza de dos pistones. Se destaca una solución CBS. El cuadro se completa con llantas de aleación de aluminio de 17 pulgadas calzadas con neumáticos 110/80 y 130/70.

La mini bicicleta divertida Benelli Tornado Desnudo T 125 A nivel técnico incluye una horquilla delantera invertida con patas de 35 mm de diámetro y detrás un basculante oscilante con amortiguador lateral regulable en precarga de muelle y 50 mm de recorrido. El sistema de frenos consta de un disco de 210 mm delante y otro de 190 mm detrás. También se indica en este caso un sistema CBS. Equipa llantas de 12 pulgadas con neumáticos 120/70 delante y 130/70 detrás, por lo que la capacidad del depósito es de 7,2 litros. Una motocicleta propuesta en blanco, negro y en serie limitada revestida de un distintivo verde flash.

Benelli Leoncino 800 y Leoncino 800 Trail

Dos versiones con una estética reconocible que incluye elementos clásicos y elementos refinados. Las referencias retro y las soluciones contemporáneas son peculiares, en el caso de Sendero Leoncino 800 surge entonces una mayor propensión a abordar rutas más allá del asfalto.
Conceptos minimalistas y características clásicas definen la estética del modelo. leoncino 800, destacando especialmente una distintiva firma de luces delanteras arqueadas. Entre los aspectos destacados se encuentran también el sinuoso depósito de 15 litros, la instrumentación TFT y un avanzado motor de 754 cc también presente en la versión Trail, combinado con una caja de cambios de seis velocidades. La potencia máxima es Caballos 76,2 (56 kW) a 9.000 rpm con un par máximo de 68 Nm a 6.500 rpm. También se enumeran embrague con servo par y función antideslizante en baño de aceite.
El modelo presenta una estructura enrejada tubular con placas de acero, diseñada pensando en el estilo y el dinamismo. El sillín mide 805 mm.

El chasis, como se ha señalado, se caracteriza en la parte delantera por una horquilla invertida Marzocchi con barras de 50 mm de diámetro, regulable en extensión, compresión y precarga del muelle y un recorrido de 130 mm. En la zona trasera se puede observar un basculante con mono central regulable en precarga de muelle y freno hidráulico en extensión. El sistema de frenos incluye un sistema Brembo compuesto por un doble disco delantero semiflotante de 320 mm de diámetro y una pinza radial monobloque de cuatro pistones, que se completa con un disco trasero de 260 mm de diámetro asociado a una pinza de doble pistón y ABDOMINALES. Las llantas son de radios de 17 pulgadas.
El modelo Trail se distingue estéticamente por el carenado situado encima del faro delantero con un motivo arqueado luminoso, por el doble escape lateral alto, por la matrícula y la pantalla térmica siempre visibles lateralmente, de ahí la presencia de una llanta delantera de 19 pulgadas. y una llanta de 17 pulgadas, pulgadas en la parte trasera y llantas con tacos. El sillín aparece en este caso en 830 mm.
En la parte delantera hay una horquilla invertida Marzocchi ajustable en diferentes orientaciones con barras de 50 mm y 140 mm de recorrido, mientras que en la parte trasera hay un basculante con mono ajustable y un recorrido de la rueda todavía de 140 mm, como se indica.

Benelli TRK 502X

Una evolución técnica para el renovado Benelli TRK 502X, equipado con un motor de dos cilindros en línea compartido con la variante de carretera.
Este motor de dos cilindros en línea con refrigeración líquida y distribución de doble árbol de levas en cabeza cumple con la normativa Euro 5. Indica una potencia de Caballos 47,6 (35 kW) a 8.500 rpm y 46 Nm de par máximo a 6.000 rpm. Se ha mencionado la intervención en el sistema de escape con la introducción de un sistema de aire secundario que permite atenuar las emisiones durante la fase de arranque, generando una reacción posterior que lleva rápidamente el catalizador a la temperatura de funcionamiento. Se realizaron intervenciones en los catalizadores, evitando pérdidas de rendimiento, junto con una calibración refinada de la ECU del motor. Según la información, también se ha acortado la relación de transmisión primaria.
El modelo cuenta con pantalla protectora, paramanos con inserto de aluminio y personalizados con el logo del modelo, espejos y puños con el logo TRK, trinquetes de aluminio ubicados en la zona del sillín y caballete central. El manillar está evolucionado y es regulable, al igual que la palanca del embrague, según las indicaciones. También hay bloques de control del manillar retroiluminados. Según la información, el depósito tiene capacidad para 20 litros de combustible.
Cuenta con un bastidor tubular con placas de acero, una horquilla delantera invertida con barras de 50 mm con 140 mm de recorrido y un basculante oscilante en la parte trasera con un monoamortiguador central con ajuste hidráulico en extensión, compresión y precarga del resorte, con un recorrido de 62 mm. También hay un terminal de escape situado en una posición elevada respecto a la TRK 502, teniendo en cuenta el posible uso en tramos exigentes. El sistema de frenos, incluido ABS, consta de un disco doble de 320 mm de diámetro con pinza flotante de dos pistones delante y un disco de 260 mm de diámetro detrás. Por último, una llanta de radios de 19 pulgadas delante y otra trasera de 17 pulgadas con neumáticos 110/80 y 150/70 respectivamente.

Foto de : Benelli