Benelli Leoncino 800 Trail: el modelo con carácter exploratorio en EICMA 2021 [FOTO Y FOTOS EN VIVO]

Benelli Leoncino 800 Trail Es una motocicleta con actitud versátil, caracterizada por una rueda delantera de 19 pulgadas y un escape doble alto. El nuevo modelo se puede ver en EICMA, el Salón Internacional de las Dos Ruedas, junto a otras interesantes novedades como la compacta Benelli Leoncino 125 y la nueva TKR 800.

lo más nuevo

el nuevo leoncino 125 Se trata de un automóvil compacto propulsado por un motor monocilíndrico de cuatro tiempos, 125 cc, refrigerado por líquido, caracterizado por inyección electrónica con cuerpo de mariposa de 28 mm de diámetro, embrague húmedo y caja de cambios de seis velocidades. La potencia alcanza los 12,8 CV (9,4 kW) a 9.500 rpm con 10 Nm (1,0 kgm) de par motor a 8.500 rpm.

Benelli Leoncino 125 – Foto: Benelli

Además de Leoncino 800 de prueba También está el más carretero. leoncino 800, con el que se comparte concepto y elementos técnicos.

Benelli Leoncino 800 – Foto: Benelli

La Benelli Leoncino 800 Trail tiene características que la acercan al panorama de las motos todoterreno, por ejemplo, en la zona frontal destaca un carenado alto sobre el faro full LED, con el connotativo motivo de luces arqueadas de la panorámica Leoncino. Las características se esculpen en particular en la zona del tanque de acero, como en la carretera 800, siempre con un elemento estilístico del arco con dos parachoques del tanque, además del nuevo y específico doble escape alto y lateral ya mencionado, hasta a la matrícula y pantalla térmica siempre situadas lateralmente. Desde el punto de vista estético, también destaca el símbolo del León en el guardabarros delantero.
El modelo Trail también se caracteriza por una instrumentación en pantalla TFT con un asiento diseñado para favorecer el confort y debajo de este un panel lateral de aluminio diseñado para ambientar el logo Leoncino. La silla se coloca a una altura de 834 mm, en comparación con 805 mm del camino. El ejemplar se ofrece en colores. gris e verde.

Técnica

En comparación con el modelo de carretera, se realizaron cambios en el chasis para afrontar incluso los tramos más exigentes. Cuenta con un bastidor tubular con placas de acero y la parte de suspensión está formada en la zona delantera por una horquilla invertida Marzocchi con patas de 50 mm de diámetro, regulable en rebote, compresión y precarga, con 148 mm de recorrido. frente a los 140 mm de la carretera. En la zona trasera se sitúa un basculante con mono central regulable en precarga de muelle y freno hidráulico en extensión, con recorrido de rueda aumentado hasta 140 mm.
El sistema de frenos Brembo, también presente en el Leoncino 800, está compuesto por un doble disco delantero semiflotante de 320 mm de diámetro con una pinza radial monobloque de cuatro pistones, luego por un disco trasero de 260 mm de diámetro con pinza de doble pistón.
El modelo también está equipado con una rueda delantera de 19 pulgadas y una trasera de 17 pulgadas con neumáticos de tacos 120/70 y 170/60.
Para algunos mercados también se añadió una nueva versión equipada con un sistema de suspensión y frenos de la marca Benelli, según informó.

Motor

El motor es un bicilíndrico de cuatro tiempos. 754 cc y refrigeración líquida, que también propulsa el Benelli Leoncino 800. Un motor con doble árbol de levas en cabeza, 4 válvulas por cilindro y doble cuerpo de aceleración de 43 mm de diámetro. También destacan un embrague con servocontrol de par y función antideslizante en baño de aceite y una caja de cambios de seis velocidades.
El poder alcanza la altura. Caballos 76,2 (56 kW) a 8.500 rpm con 67 Nm (6,8 kgm) de par a 6.500 rpm.

Disponibilidad

El modelo se ofrecerá en los concesionarios Benelli a partir de a partir de la primavera de 2022.