Benelli: ciclomotores vinculados a la historia de la marca [VIDEO]

Ciclomotores en la historia de Benelli son el tema de un tercer vídeo propuesto a través de la página de Facebook, editado como indica Registro histórico de Benelli.

Otro capítulo más en un viaje de más de un siglo

Hablando de ciclomotores, comenzamos en el período posterior a la Segunda Guerra Mundial. Ya estoy en eso 1943, volviendo a la realidad de Pesaro, se aplica un motor a una bicicleta. Pero nunca se propondrá para producción. En cambio Moto Bi, otra marca histórica de Pesaro, en 1953 propuso un ciclomotor en la exposición de Milán B44. Es decir, una bicicleta equipada con un motor ovalado. Este tampoco llegó a producirse, como se mencionó. Luego llegamos a 1956 cuando Benelli desarrolló y produjo el primer ciclomotor equipado con una unidad de dos tiempos de 48 cc, dejando de lado la experimentación previa con la bicicleta.
en 1959 El Código de Circulación permitió desarrollar ciclomotores con una potencia de 1 caballo y medio, una velocidad máxima de 40 km/h y que podían circular sin licencia. Mientras tanto, retomando las indicaciones dadas en la película, hacia finales de los años 50 las solicitudes del Leoncino creado a partir de 1951 disminuyeron, por lo que el nuevo desarrollo de los ciclomotores de 48 cc permitió la reconversión de las líneas de producción para este nuevo tipo de producción.
Una nueva evolución en la movilidad sobre dos ruedas en Pesaro se remonta a 1960, con la llegada del innovador Picnic de 75 cc, un motor de cuatro tiempos para un vehículo de ruedas altas de la marca MotoBi. Apenas dos años después, la misma marca propuso un ciclomotor de 48 cc que, por su similitud con otro ejemplar, se denominó "pequeño Imperiale".
Los tiempos volvieron a cambiar en 1962 con la llegada del coche pequeño, lo que llevó a Benelli y MotoBi a unir fuerzas. Desde allí luigi benelli, Hijo de Giuseppe, comenzó a diseñar una serie de ciclomotores que con el tiempo captaron la atención de varios jóvenes, entre '60 e '70. Entre las novedades también se encuentran los modelos de ruedas pequeñas firmados por ambas marcas, en particular el modelo Motorella. Uno de los modelos más fabricados por Benelli. Tampoco faltaron las miradas hacia los modelos de ruedas altas, apreciados en varios países del Viejo Continente y de ultramar. De algunos de ellos surgió el "Benellino de tres velocidades", que permitió al grupo de Pesaro superar el difícil período de los años 60.
Los tiempos volvieron a cambiar en 1971, con la adquisición de Benelli por parte del empresario ítalo-argentino Alejandro De Tomaso, más orientado a modelos de gran cilindrada. Sin embargo, se fabricaron otros ciclomotores con la llegada de los modelos de cinco velocidades. Hasta que llegamos en los años 80 con uno de los primeros scooters: el S50. Un ejemplo que inauguró un nuevo camino en la producción de scooters del periodo comprendido entre los años 80 y 90. Período de otros cambios como un nuevo cambio de propiedad en 1991 al industrial de Pesaro Giancarlo Selci. Luego nuevamente una adquisición en 1996 por parte del Grupo Merloni y, por tanto, en 2006 la transición al actual grupo chino QJ, como se mencionó nuevamente en la ocasión.

Fotos y vídeos: Benelli