Benelli BN 125: pequeña en cilindrada y precio, pero para disfrutar [PRUEBA EN CARRETERA]

Benelli BN – En los noventa tener un 125 era realmente “cool”. Llegar al colegio con la moto "de verdad", la de cambios, era de por sí un motivo de orgullo y más tener una de aspecto deportivo. Eran los años de las réplicas de Mito o Aprilia que, gracias a sus éxitos en MotoGP, también gozaron de gran popularidad en el mercado. Hoy las cosas han cambiado un poco. Sobre todo, pero no sólo, por la normativa que ha eliminado los 125 de 2 tiempos incluso con casi 40 caballos, en favor de los 4 tiempos con el límite de 15 potros. Sin embargo, el mundo de las dos ruedas hoy también es más accesible, la oferta se ha multiplicado y los consumidores incluso más jóvenes se han vuelto mucho más expertos y conscientes. Por tanto, es lógico esperar productos cada vez más parecidos a sus hermanas de mayor cilindrada y este es el caso de la Benelli BN 125, de pequeña cilindrada, pero con una calidad general y un equipamiento muy respetable. Todo ello a un precio, por el contrario, decididamente bajo y que lo convierte no sólo en una alternativa al scooter, sino incluso en una primera opción.

En Benelli debieron devanarse los sesos antes de lanzar la BN 125. Mucho esfuerzo, sin embargo, se vio recompensado por el hecho de haber creado una moto de carácter deportivo, pero también polivalente y con mucho carácter. El motor es vivaz y, a pesar de tener una potencia inferior al límite legal, es capaz de dar satisfacción al conductor, con un consumo muy bajo. El confort es de un nivel realmente alto, al igual que la calidad general de la construcción, compuesta por un marco multitubular de acero que funciona muy bien, un potente sistema de frenos y también un bonito cuadro de instrumentos digital completo con toda la información y además de fácil lectura. pleno sol. Si ser muy bella está claro a primera vista, a continuación te contamos cómo ser buena. Feliz lectura y diviértete cuando tengas la oportunidad de hacerlo.

Estética y acabados:

Clasificación:  

Look “monstruoso” para el pequeño Benelli

La versión blanca llegó para probar y desde el punto de vista estético tenemos pocas cosas que destacar. La línea es moderna y agresiva, la combinación entre el blanco del tanque, el rojo del marco enrejado y los demás contrastes de color son definitivamente acertadas. Además, como en toda moto nude que se precie, el motor pasa a ser parte integral del diseño. Todo tiene un aspecto extremadamente ordenado, incluso el cableado, que no presenta rebabas ni piezas que no estén insertadas de forma óptima en la estructura. De hecho, a primera vista, el BN 125 ni siquiera parece un 125.

Más bien recuerda a la digna heredera de muchos otros desnudos que han hecho fortuna en el motociclismo italiano. Digamos que el efecto es "monstruoso"... El rico impacto visual se completa con los dos grandes frenos y un escape de generosas dimensiones, pero que no contrasta en absoluto con el resto de la gama de la moto.

Motor y prestaciones:

Clasificación:  

Simplemente aumenta las revoluciones y la diversión está garantizada.

La Benelli BN 125 está equipada con un motor monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por aire. El motor tiene una potencia máxima de 11,1 CV (8,2 kW) a 9500 rpm y un par de 10 Nm a 7.000 rpm. La distribución es de un solo árbol de levas en cabeza y 4 válvulas por cilindro. La inyección electrónica de combustible con cuerpo del acelerador de 28 mm de diámetro. La caja de cambios es de 5 velocidades, con embrague húmedo, precisa y de tacto inmediato.

El motor tiene el clásico sonido monocilíndrico, pero una vez en marcha sólo hay sorpresas positivas. La conducción siempre debe ser bastante "alegre" a altas revoluciones y en este aspecto, en nuestra opinión, el BN da lo mejor de sí. La velocidad máxima no está nada mal: 115 km/h alcanzados con el acelerador a fondo y pidiendo un poco más de esfuerzo al motor, que él nos corresponde alzando la voz, pero accediendo a nuestra petición.

Paseo y manejo:

Clasificación:  

Pegado a la carretera y listo para frenar

El manejo es sin duda la mejor arma, junto con el precio, de la Benelli BN 125. La moto es compacta, ligera, pero tiene una muy buena ergonomía y un comportamiento en carretera que no dudamos en definir como excelente. El puesto de conducción es muy cómodo. El piloto de estatura media tendrá las piernas en ángulo recto, lo que le permite no cansar sus extremidades traseras y su torso tampoco sufre, a pesar de la falta de protección del aire. El maletero, de hecho, permanece en una posición bastante erguida, aunque no demasiado: en definitiva, un cruce entre un deportivo y un motard. Tus brazos y cuello te lo agradecen. El hecho de que la bicicleta tenga lados estrechos da la sensación de tener siempre el control total y moverse entre el tráfico es un juego de niños (incluso para adultos).

Pero en cuanto tenemos algo de espacio disponible, el pequeño Benelli nos sorprende. Abrimos el acelerador, aceleramos el motor y afrontamos algunas curvas amplias. El frontal está pegado al suelo y el bastidor enrejado permite un comportamiento en carretera realmente excepcional, entre los mejores de su categoría. Incluso cuando el viento y las estelas de los camiones intentan ponerla en dificultades, ella responde al momento. A todo ello contribuye la horquilla invertida con barras de 35 mm delante y basculante oscilante detrás, con amortiguador central regulable en precarga de muelle con 40 mm de recorrido. Anteriormente mencionamos el sistema de frenos, profundicemos más. La Benelli BN 125 monta un disco de 260 mm y pinza de tres pistones en la parte delantera, mientras que en la parte trasera encontramos un disco de 240 mm con pinza de dos pistones. En definitiva, un sistema de frenos muy respetable, quizás incluso un poco sobredimensionado, pero que se aprende a explotar en muy poco tiempo, con el delantero asumiendo casi todo el trabajo y el trasero dispuesto a corregir cualquier imperfección.

Precio y consumo:

Clasificación:  

¡Es barato, está completo y ni siquiera está a la venta!

El Benelli BN 125 está disponible en tres colores diferentes, blanco, negro y rojo y está a la venta a un precio en concesionario de 2.390 euros, muy por debajo de todos sus competidores directos, pero con una calidad de construcción muy buena. El consumo es muy bueno. La empresa afirma que consume 1,7 litros a los 100 km, ¡muy por encima del umbral de 50 km/l! Sinceramente, no hemos llegado a estos picos, pero tampoco nos hemos desviado demasiado. También por este aspecto nos gustó mucho.

PROS Y CONTRAS
Nos gusta:
Posición de conducción y comportamiento en carretera realmente excelentes.
No nos gusta:
Faltan algunos caballos más, lo que habría hecho que una bicicleta muy versátil fuera aún más divertida.

Benelli BN 125: el boletín de calificaciones de Motorionline

Motor:
Manejo:
Caja de cambios y transmisión:
Frenado:
Suspensiones:
guía:
Comodidad del piloto:
Comodidad del pasajero:
dotación:
Precio de calidad:
línea:
Consumo:

Ropa del probador:
Guantes, chaqueta, pantalón y calzado: Spidi
Protector de espalda: Spidi Back Warrior
Casco: Nolan N40-5 GT