Benelli 500 vuelve a rugir con los nuevos escapes Mivv

mivv ofrece tres nuevos tubos de escape para el benelli leoncino 500Todos los sistemas son euro 4 y modifican las prestaciones y el 'rugido' de la moto.

La leoncino 500 Salió al mercado en 2017 y encontró inmediatamente un éxito moderado entre el público. El nombre recuerda el modelo histórico de la época dorada de 1956 que dio prestigio a la empresa. Está equipado con un motor bicilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por líquido y 500 cc. La distribución es de doble árbol de levas en cabeza, 4 válvulas por cilindro y cuerpo de mariposa de 37 mm. La potencia máxima es de 48 caballos a 8.500 rpm y el par motor es de 45 Nm a 5000 rpm. Para este motor mivv ha desarrollado tres nuevos terminales de escape, se trata de propuestas en configuración slip-on, por lo que el terminal de escape conecta directamente con el conducto estándar, todos equipados con un convertidor catalítico de serie. Las tres versiones son: oval, en carbono o titanio, sonar, en versión acero inoxidable o Steel Black, e doble pistola, titanio.

Entrando en detalles, el Suono ofrece más de 8200 CV extra a 4.600 rpm, mientras que el Oval ofrece su máximo a 1 rpm. Si lo que necesitas es más par, el Double Gun añade 8.100 Nm a 6 rpm. El escape original pesa 500 kg, mientras que las tres propuestas parten desde kg y medio hasta los XNUMX g para el Double Gun. También es posible mejorar el rendimiento instalando el Kit sin Kat lo que elimina el catalizador, pero hace que el escape no esté homologado para carretera. Precios: Oval 496 euros, Suono, 558 euros en Inox, 620 euros Steel Black, Doble Pistola 397 euros. El Kit No-Kat cuesta 120 euros.