Baja 2010: Josef Machacek triunfa en la categoría de quads

Hay quien dice que cuatro ruedas son "más fáciles" que dos, pero cuando hablamos de vehículos con cilindradas que llegan a los 1000 cc, con potencias de hasta 90 CV, lanzados a más de 130 km/h sobre el lecho de un río, Puedo asegurarte que el adjetivo “fácil” suena a eufemismo. Los pilotos de quads y quads que se dieron cita en la 17ª edición de la Baja Italiana, que tuvo lugar en Pordenone del 18 al 21 de marzo, lo saben. El magredi friulano acogió a 37 equipos, lo que confirma que la fórmula Baja atrae, por sus espectaculares características, a un número cada vez mayor de centauros, procedentes de las más diversas disciplinas del motor. Si a esto le sumamos la escrupulosa organización, llevada como se espera por TOP srl, dirigida por Mauro Tavella, en colaboración con el Fuoristrada Club 4×4 Pordenone y el Moto Club QuadForQuad, podemos afirmar con seguridad que la Baja Italiana 2010 ha vuelto a declarar la calibre del evento, seguido con cada vez mayor interés y pasión por los aficionados, los medios y los periodistas acreditados.

Viernes, 16 horas: el joven portugués quema la súper especial “Rauscedo” y consigue la pole para la mañana siguiente. Seguidos por Denis Rossetto, en excelente forma, Josef Machacek y el español Gonzales, que rompió el radiador en un intento de adelantar a un rival, y tuvo que conformarse con la 50ª plaza de la parrilla. El cronómetro de PS4 arranca a las 2:10 horas del día siguiente, motos y quads mezclados por el veredicto del prólogo, listos para adentrarse en las profundas huellas dejadas poco antes por la T00 y la T1 de la carrera de la FIA. La elección es casi obvia: en los "rectos" del campo y en los traicioneros cauces de los ríos, el poder y la experiencia mandan. Machacek le hace entender al portugués que antes de ganar tiene que cruzar cauces de ríos, y con el Raptor propulsado por un motor TDM 2 emprende el camino hacia la victoria en la especial, con una ventaja sobre el segundo (su compatriota Kubiena) de 900'1” . Sette, Rossetto, Acurcio y Plechatý lo intentan, y también están bien, dado que se quedan
dentro del intervalo de 3 minutos. Detrás, comienzan los duelos entre los perseguidores, conscientes de que un ascenso en la clasificación depende sólo de errores o fracasos de los grandes nombres. Afortunadamente, la deportividad y la pasión no faltan, y nadie tira la toalla, al contrario. En PS3 Acurcio escucha su instinto y recupera la segunda posición, situándose a 1'28”. Rossetto no se rinde ni un momento, mirando la clasificación italiana y los 5 malditos segundos perdidos el año pasado en Melfi; Katrinak adelanta a Kubiena y Sette, que cruza la meta en 6ª posición. Luego Plechatý, Toro sigue 8.º, Gonzales pierde a dos, Laskawiec y Paris suben a uno, Sabine Pulz empieza a ganar confianza con la nueva máquina, después de años de monogamia con KTM, y recupera tres posiciones. El actual campeón italiano, Massimiliano Masante, 9º en el TC2, se cae a sólo un kilómetro del final, abandona la especial en 22º lugar y es hospitalizado. Sufrió algunas fracturas sin comprometer los resultados, pero según el propio piloto, sí
se presentará en la línea de salida lo antes posible.

Clasificación final en la primera etapa: primero Machacek, con 1:1'27”, seguido de Rossetto (11:1'31”) y Acurcio (00:1'31”). Cuarto Siete, a 09'4”, quinto el checo Plechatý a 10'5”.

Parece que por la noche, durante la cena, alguien le dijo al joven portugués: "¡Acelera!". Y Rafa, al día siguiente, en PS4, ejecuta y marca un 45'14" que le sitúa a 40" del inalcanzable dakariano. Sette también lo da todo, superando a su compañero Rossetto y persiguiendo al checo por sólo 48". Kubiena sube a la 5ª posición; Gonzales, regular tras el fallo en la súper especial, sale 4º del TC6, Plechatý y Toro, igualmente regulares, cierran el grupo de los pocos perseguidores capaces de minar a los líderes. Massimo Rondanini, que llegó el domingo a Pordenone para correr la Baja Sprint, sorprendentemente cayó a la novena posición y puso su Suzuki LTR 9 por delante de las KTM de los polacos Laskawiec y Rostowski. El viejo duelo entre Fossà y Pulz ve al primero por delante.
Después del reagrupamiento y asistencia regresamos al campo de competición: mismo recorrido, a partir de las 11 horas. De nuevo en el cauce del Tagliamento, para subir hasta su afluente Cosa, que se toma contra el tráfico y se abandona justo antes de Spilimbergo, para sumergirse en las tumbas plantadas de viñedos. Nadie ve nunca a Machacek. Quizás su compatriota Kubiena esté sintiendo el polvo, ya que alcanza las 30", gracias a la potencia de su Suzuki 33. Acurcio se queda en 1000", y corre el riesgo de superar a Rossetto, a sólo 48". Siete, Plechatý y Toro se mantienen por encima de los minutos, Rondanini gana una posición y se sitúa por delante de Laskawiec, Gonzales y Rostowski. El TC3, idéntico al anterior, fue suspendido por la Dirección de Carrera por motivos de seguridad: la amenaza de lluvia y la mala visibilidad sugirieron a los comisarios traer de vuelta a los pilotos que, a pesar de sus ganas de correr, aceptaron el veredicto. También termina la segunda jornada, con Machacek a la cabeza (6:1'28”), seguido de Acurcio (40:1'30”), por el excelente Sette (08:1'30”), que aventaja a Rossetto en 33 ” y Kubiena 6”.

Machacek levanta al cielo las copas de victoria en carrera y clase Q4 (2:55'51”). Acurcio es segundo en la clasificación general (3:01'17”), Rossetto tercero (3:01'39”), Sette cuarto (3:02'54”), Plechatý quinto (3:05'17”), Toro sexto (3:06'04”). El equipo MGM gana la clasificación dedicada.