Baja 2010: Aprilia crea un vacío a su alrededor en las motos. Accidente de Dutto

Mecánicas en fibrilación, tanques sedientos, neumáticos vírgenes descargados de los camiones de asistencia, pulgares listos en los cronómetros, motores ansiosos por desatar caballos, conductores luchando con el libro de ruta: una escena esperada desde hace meses, desde que cayó el telón del Campeonato de Europa Baja. 2009, que concluyó el 22 de agosto en Hungría, en la veloz pista de Veszprém, 2010 se abre con la clásica de Pordenone, disputada en el magredi friulano, entre lechos traicioneros, rectas interminables a lo largo de los viñedos de Refosco y Grave del Friuli, y las habituales alas de el público asomado desde los puentes sobre el torrente de la Cosa y desde las orillas del Tagliamento. Para la 58ª edición se inscribieron 17 personas: 37 quads y 21 motos, y los grandes nombres de la temporada pasada llegaron al paddock que acoge la Feria de Pordenone con la intención de hacer pasar un buen rato a un nutrido grupo de debutantes en la fórmula de la Baja.
Como es habitual, la organización corre a cargo de TOP srl de Pordenone, coordinada por el incansable Mauro Tavella, en colaboración con el Fuoristrada Club 4×4 Pordenone y el Moto Club QuadForQuad.
Desgraciadamente, el entusiasmo y las ganas de ganar en la primera prueba europea se vieron empañados por el grave accidente que sufrió Nicola Dutto, campeón italiano saliente y segundo en el Campeonato de Europa de 2009, a quien amigos, pilotos y aficionados dedicaron un "¡go Nik!" Gritó a todo pulmón.

Después del prólogo vertiginoso disputado el viernes con tiempos por debajo de los 5', los cronómetros de la PS2 arrancan el sábado por la mañana a las 10:00, bajo un cielo que sólo promete lluvia y transforma el campo en un paisaje monocromático y engañoso. Los cauces pedregosos de la Cosa y del Tagliamento están aplanados por una luz cenicienta, que oculta a los pilotos obstáculos y depresiones. La mala visibilidad podría ser uno de los factores que contribuyeron al grave accidente sufrido por Nicola Dutto, que cayó del sillín tras la primera mitad de la especial, en una recta entre las curvas del Tagliamento. El impacto es extremadamente violento: el cuneo cae de cabeza y rueda de espaldas, entre las piedras, a pocos metros de su vehículo. Alex Zanotti, que persigue a Nicola, ayuda inmediatamente a su colega. Poco después llega también Massimiliano Masante, en quad, y colabora con Zanotti en las primeras operaciones de asistencia. La intervención de la ambulancia aérea de Udine fue muy rápida, donde Dutto fue operado de urgencia. Sin embargo, los últimos informes médicos son reconfortantes: Nicola permanecerá bajo observación en el hospital de Udine, antes de ser trasladado a un centro de rehabilitación especializado. Conductores, amigos y fanáticos alientan su regreso a la competencia. ¡Vamos, Nik!
Mientras tanto, los corredores que quedan en carrera cierran la especial y se dirigen a la asistencia, evidentemente molestos por la caída de su compañero. PS2 obtiene la siguiente clasificación general: Alberto Basso, de Pordenone y experto en las pistas locales, sorprende sorprendentemente en cabeza en el TM 530, con un tiempo de 44'00”. A los 44”, tras un duelo en la última curva, persigue a Mauro Sant, en la TM 450, mientras Ceci, Filosa y Zanotti (a quien el jurado atribuye 5' por la ayuda prestada a Dutto), sufren retrasos de más de un minuto. Los alemanes Zahn, Passigato y Burioli superan los 5'. “Chaleco” empieza muy mal y se queda atrás a 9'12”, seguido por Manenti, Ghitti, Paulitti y los demás. Caen Manuel Lucchese (Husqvarna TE 450) y Sebastiano Demurtas: el primero se retira de la carrera, el
segundo logra empezar de nuevo. El chileno digirió la lección y se vengó en el TC2: subió ocho posiciones y le infligió un minuto de polvo a Zanotti. Seguidos por Alberto Basso y Mauro Sant, poco más de un minuto después, luego Ceci, Filosa, que cae y pierde preciosos minutos, luego Zahn, Paulitti, Burioli, Passigato y los demás detrás.
Clasificación final de la primera etapa: Sant, con 1:1'28”, precede a Basso, penalizado con un minuto por llegar tarde al CO, a un segundo, y a Ceci, a 46”. Luego Zanotti, “Chaleco” y Zahn.

A la mañana siguiente, la PS3 emprende el mismo recorrido, en sentido inverso, saliendo cerca del Ponte della Delizia. El primer piloto lee la cuenta atrás a las 8:00. Con intervalos de un minuto, todos los demás entran en la especial, sabiendo que inmediatamente tendrán que afrontar la parte más dura de la prueba: el traicionero cauce del Tagliamento, seguido inmediatamente por los pasos bajo los tres puentes sobre el arroyo Cosa, que está completamente seco. Un último salto para salir del cauce y acelerar en el campo llano de San Giorgio della Richinvelda y Rauscedo, entre viñedos, campos arados y fardos de heno para delimitar las curvas peligrosas.
“Chaleco”, bien adaptado al tipo de terreno, intenta el reto a 40', y domina la especial con una diferencia de 1'42” sobre Basso y 1'45” sobre Sant. Los dos, muy regulares con sus TM azules, no se rinden pensando en el resultado para el Campeonato Italiano. Zanotti y Ceci están detrás, a más de dos minutos. La pista, exigente en las "rectas" y poco "guiada", favorece a los pilotos rápidos y a los vehículos potentes, por lo que, más allá de los 6 minutos de diferencia, De Piccoli, Passigato, Paulitti y los demás se quedan atrás. Erika Burioli cae mal, pero se retira obstinadamente de la especial. Se retirará tras la luxación del hombro descubierta por los médicos del paddock. La misma suerte para Filosa, que sufre fuertes dolores en la muñeca tras la caída en PS3: retirada también para los generosos
Centauro napolitano. Asistencia, sustitución del desgarro (el cielo amenaza con lluvia), reorganización, traslado, vuelta a la salida, para la PS5, penúltima especial programada. Mismo guión que la prueba anterior: por orden Chaleco, Basso, Sant, Zanotti y Ceci. Sólo por debajo del quinto puesto se produce un cambio: Demurtas y Zahn se recuperan, mientras que Ghitti acaba atrás. El TC6, idéntico al anterior, fue suspendido por la Dirección de Carrera por motivos de seguridad: la amenaza de lluvia y la mala visibilidad sugirieron a los comisarios dejar regresar a los pilotos. La seguridad de los competidores siempre está por delante del podio.
Final del segundo día: “Chaleco” a la cabeza, seguido de Basso, Sant, Zanotti, Ceci, De Piccoli y Passigato. Alberto Basso (2:55'01”) gana la carrera y sube al escalón más alto del podio, seguido de Sant (2:55'36”) y Zanotti, muy regular sobre su Aprilia (2:58'09”) . Luego Ceci (2:58'55”) y “Chaleco”, que maldice la desafortunada primera especial.