GRAN concurso de Café Racer en garaje incorporado

La velada es, como siempre, una excelente oportunidad para intercambiar agradables charlas entre aficionados a las dos ruedas., acompañándolo todo con unas cervezas, una hamburguesa y un concurso que pone las cosas más interesantes. La sede de Motosplash en Milán, más que un lavadero de motos, un lugar de encuentro para motociclistas. Esta vez la asociación Ciapa La Moto de “Giamba” Panigada logró alinear más de 30 motos, todas las piezas únicas, que cada uno interpreta el concepto Café Racer a su manera. Cuya filosofía original era precisamente la de coger una moto, quizás vieja y necesitada de alguna reparación, y ponerla patas arriba, eliminando la mayoría de superestructuras y dándole un imprescindible y más malo aspecto de moto. En décadas de historia y evolución. los Café Racers cambiaron y se multiplicaron, hay series de ellos, como la BMW R nine T que nos acompañó hasta aquí, pero incluso mirando las motos en competición queda claro cómo cada uno da su libre interpretación de las reglas a seguir para crear su propia especial. Emblemático Dos BMW K100, una al lado de la otra, tan parecidas y tan diferentes. Ambos casi completamente desnudos., una es fruto del trabajo de un apasionado, la otra fue creada por un taller especializado en la preparación de motos deportivas. Si inicialmente pudieran parecer idénticos o casi idénticos, observarlos muestra claramente cuán la primera como mucho más artesanal y también como el segundo ha sido transformado no sólo estéticamente, con un chasis completamente nuevo. El frontal se vuelve así decididamente más "racing" que el original, gracias a un Horquilla unilateral con pinzas radiales. combinado con discos de freno decididamente más grandes. Este es precisamente uno de los aspectos que se deja a la voluntad de quienes lleven a cabo la transformación. No hay nada obligatorio, o casi nada. Todas las motos tienen cambios estéticos evidentes, solo algunas son de chasis y mecánicas.. También hay quienes prestan más atención al fondo, como en el caso de una Kawasaki a la que se le ha trasplantado un potente motor 1.200. Quizás porque somos "puristas", pero Nos gustan más las bicicletas "construidas en garaje", el resultado de mucho trabajo y una gran pasión, necesarias para realizar económicamente ideas nacidas con mucha creatividad..

La competición, si se le puede llamar así, fue en realidad una secuencia de breves presentaciones de las bicicletas por parte de quienes las habían traído., quien orgulloso nos contó algo sobre su creación. Cada motocicleta se ubicó en el centro del espacio expositivo, para que pudiera ser admirada y observada.. El jurado de cuatro expertos eligió al mejor, pero cada bicicleta, a su manera, merecía un premio. Realmente hay tantas "golosinas", capaz de atraer la atención de muchos entusiastas presentes. Muchos aplausos, algunas risas en las presentaciones más ingeniosas y un final a todo gas, con las motos en marcha y los motores al límite. El concurso vio La Yamaha de Nico Dragoni, con una llanta trasera realmente destacable, y victorioso Massimo Rizzo con su Honda CX500, cuyo escape probablemente también ganaría un desafío fonométrico.

Una vez finalizada la carrera, la velada continúa, entre una cerveza y música en vivo, con la vista siempre atenta a las motos de los competidores, pero también a algunas piezas raras presentes, pero no inscritas en la competición.