Seguro, indemnización directa por daños en dos ruedas

seguro – 56 millones de euros en costes adicionales. Ésta es la carga financiera que, en los últimos dos años, han soportado las compañías de seguros, como consecuencia de las compensaciones directas: costes que se repercuten automáticamente a los clientes finales.

De hecho, desde 2007, el conductor que sufre un accidente ya no es indemnizado por la empresa responsable, sino por la suya propia; este último recibe entonces un reembolso del seguro del conductor que provocó el accidente. Sin embargo, el seguro del responsable no paga a la empresa del perjudicado el importe exacto que éste recibió de su seguro, sino un reembolso a tanto alzado, cuyo importe se define año tras año. Partiendo de estas premisas, Confindustria ANCMA encargó a la Universidad LUISS Guido Carli de Roma la realización de un estudio científico sobre la compensación directa, con el objetivo de comprobar sus efectos distorsionadores en las políticas de ciclomotores y motocicletas.

El estudio se basó, entre otras cosas, en datos proporcionados exclusivamente por el concesionario de servicios de seguros CONSAP y utilizó un modelo matemático original, desarrollado específicamente por el equipo de LUISS. De la investigación surgieron algunos resultados importantes.

1. El mecanismo de indemnización directa -que en su conjunto ha generado efectos positivos sobre los tipos y los plazos de las indemnizaciones- produce claros efectos distorsionadores cuando el accidente afecta a vehículos pertenecientes a diferentes categorías.
2. Dado que, en la mayoría de los casos, los accidentes de motocicleta involucran a vehículos de otras categorías (principalmente automóviles), el sector de las dos ruedas se ve penalizado, con el consiguiente aumento de las tarifas de los seguros: los datos del CONSAP - como se mencionó - destacan que el sector de las motocicletas Los accidentes, en los últimos dos años, han costado a las empresas 56 millones de euros más que los costes que habrían generado en ausencia del sistema de compensación directa.
3. La compensación directa es un sistema injusto porque traslada los costes generados por los asegurados de otras categorías a los motociclistas asegurados.
4. La única manera de eliminar de raíz el efecto distorsionante descrito anteriormente es eliminar o reformar el mecanismo de suma global o, más radicalmente, eliminar todo el sistema de compensación directa.

En Italia, el coste de una póliza es de media un 86% superior a las tarifas de los principales países europeos y corresponde al 56% del coste de funcionamiento del vehículo; afecta, de media, hasta el 50% del precio de compra de un scooter. Además, la segmentación geográfica sigue siendo muy grave: asegurar una motocicleta en Campania cuesta tres veces más que en Friuli Venezia Giulia.