Nuevos Askoll EVOlution eS2 y eS3, descubriendo el scooter cero emisiones

Cualquiera que viva en Milán o Roma ha oído al menos una vez el curioso silbido del motor eléctrico en la calle. Askoll e2, el scooter italiano de cero emisiones adoptado por muchos proveedores de movilidad urbana. La empresa veneciana presenta el cambio de imagen llamado Evolución, que también afecta a la versión más potente e3 y que introduce interesantes novedades desde el punto de vista tecnológico. Descubrámoslos en detalle.

Motor

El nuevo Askoll eS2 EVolución Está equipado con un motor eléctrico sin escobillas de alta eficiencia energética que desarrolla una potencia de 2.2 kW y un par motor de 130 Nm detectado al volante, con una velocidad máxima de 45 km/h. Hay dos paquetes de baterías, ubicados en el compartimento debajo del sillín, y ofrecen una Capacidad total de 2,1 kWh para 7,6 kg de peso.. El peso total es de apenas 67 kg (sin batería) y permite una autonomía de hasta 71 km con una carga completa. El gran Hermano" eS3 EVolución difiere para el potenza que viene a 2.7 kW, mientras que el par permanece sin cambios. La velocidad máxima es de 66 km/h. y Las baterías aumentaron a 2,8 kWh. Garantizan una autonomía de hasta 96 km. El peso neto del paquete de baterías aumenta en 3 kg y alcanza un total de 70 kg.

estética

Estéticamente son casi idénticos, con el nuevo color plata mate. GrisEVO. Las diferencias residen en los detalles contrastantes de los carenados laterales y las llantas, de color azul para e2 y amarillo fluorescente para e3, y para la luz delantera LED lleno, presente sólo en e3. El sillín biplaza también se ha modificado: es más largo y ergonómico para hacer más cómodo el viaje de cualquier pasajero.
Ambas versiones ahora comparten instrumentación digital completamente nueva con un la visualización monocromo muy legible y con una interfaz atractiva, que nos muestra toda la información imprescindible, como velocidad, distancia recorrida, tiempo y autonomía restante de cada una de las dos baterías. La verdadera revolución es el sistema Connect integrado: a través de la app dedicado Unidad inteligente Askoll, disponible para smartphones Android e iOS, puede controlar el estado del vehículo, la cantidad de CO2 que ahorramos eligiendo un motor eléctrico e incluso notificaciones sobre mantenimiento periódico.

Prueba de carretera

Nos subimos a la bicicleta nueva Askoll eS3 EVolución para una breve prueba. Subir y bajar del vehículo es fácil incluso para quienes no son altos, gracias a la altura del asiento de 76 cm desde el suelo. El scooter es increíblemente fácil de manejar gracias a la peso de sólo 78,1 kg con las dos baterías y neumáticos estrechos montados en llantas de 16 pulgadas. Unos neumáticos que ahora son de doble compuesto, con una parte central más dura para mejorar la estabilidad y el kilometraje, mientras que la banda del hombro es más blanda para garantizar un mayor agarre en las curvas. La frenada es muy buena gracias a la presencia de un disco más grande en la parte delantera (220 mm de diámetro frente a 190 mm en ele2) y el sistema de frenado combinado CBS, lo que permite distancias de frenado reducidas. Las aceleraciones son vivas, perfectas para un contexto urbano, y la aceleración es excelente, como se espera de un motor eléctrico. Cómodo compartimento delantero con cerradura, equipado con toma de 12 V y el top box Con pequeño respaldo para el pasajero. El sospensioni son hidráulicos y están bien calibrados, aunque no hacen milagros en superficies irregulares (rebotas un poco) y la parte delantera se siente ligera a velocidades más altas. autonomía parecería estar en línea con yo Valores declarados por la empresa (96 km): el porcentaje de batería prácticamente se ha mantenido sin cambios, aunque haría falta una prueba más profunda.

Precios

Il Nueva Askoll eS3 EVolution costo 3.990 €, mientras que el 'eS2 EVolución parte de 3.490 €. Los precios son bastante elevados respecto a la competencia con motores de combustión interna, pero las ventajas son muchas, desde descuentos en seguros hasta exención del impuesto de circulación durante 5 años, sin contar los descuentos derivados de los ecoincentivos.