Askoll eS3, sobre potencia y autonomía para ser cada vez más atractivo [ROAD TEST]

Askoll eS3 – Cada vez más fabricantes entran en el mundo de la movilidad eléctrica, entre ellos ha surgido en los últimos años una empresa totalmente italiana que en sus distintas oficinas repartidas por todo el mundo consigue emplear a unas 2.500 personas. La empresa en cuestión es Askoll, líder en la producción de motores eléctricos de alta eficiencia energética en diversos campos, que hace unos años empezó a invertir, en nuestra opinión con éxito, en la producción de scooters eléctricos. La oportunidad de volver a subirse a uno de sus patinetes es probar el nuevo eS3, versión actualizada e incluso más potente que sus "hermanos" eS1 y eS2.

Askoll eS3 es un scooter que nace de la necesidad de ofrecer al mercado una solución de movilidad eléctrica que pueda cubrir Mayor autonomía que los productos actualmente en el catálogo.. eS3 de hecho, gracias al nuevo motor eléctrico y dos paquetes de baterías de iones de litio alcanza los 70 km/h y tiene una autonomía de 96 km (calculado según Directiva 168/2013). Estas prestaciones se consiguen gracias a un desarrollo de la parte eléctrica, pero también gracias a algunas mejoras en los acumuladores.

La parte eléctrica, en particular, tiene un componente magnético compuesto de tierras raras y el uso de estos materiales nobles es un primer factor que aumenta la eficiencia del corazón tecnológico del vehículo. Se ha implementado la parte relativa a las baterías, ubicadas debajo del sillín, con el mismo espacio que eS1 y eS2, mediante el uso de células de mejor rendimiento (el famoso “18650” – también utilizado por Tesla para algunos coches). La adopción de esta tecnología ha mayor densidad de potencia disponible llevando el sistema de 1 kWh a 1,41. Claramente la parte mecanica era adecuada, para manejar este aumento de potencia y también fue se agregó un elemento de ventilación forzada, lo que contribuye a mantener los valores máximos en el tiempo. Algunos elementos como las luces LED delanteras ayudan a que el sistema consuma de forma más eficiente.

Qué autonomía tiene el patinete Askoll eS3

Según la empresa que homologó el patinete, tiene una autonomía máxima de 96 km. Sin embargo, como siempre, hay que tener en cuenta que este valor se obtuvo según pruebas específicas, que pueden diferir del uso diario, un poco como ocurre con los coches. Siempre intentamos explicar que cuando conduces cualquier vehículo eléctrico, se debe adoptar un estilo "evolucionado", para optimizar la autonomía. Este No significa tener que conducir como caracoles., o privarse de las libertades típicas del motor de combustión, pero significa basta con utilizar un pellizco de cabeza adoptando, por ejemplo, frenadas largas y evitando aceleraciones continuas que sean demasiado bruscas. Como parte de nuestra prueba tuvimos la oportunidad de probar en pista el scooter Askoll eS3 y, tras varias vueltas, drenamos alrededor del 50% de la energía, recorriendo unos 35 km.. Aunque hay que decirlo el uso en estas condiciones no es realmente representativo y por lo tanto es concebible que Para proporcionar resultados más veraces (para bien o para mal) deberíamos tenerlo a prueba durante al menos un par de semanas.. Lo que sí te podemos decir es que, lo más probable es que puedas recorrer la distancia necesaria para completar tu desplazamiento diario e incluso lograr algunos avances.

La vida media de las baterías Askoll.

Una de las preguntas que nos hicimos casi inmediatamente se refiere a laduración hipotética de la batería, no tanto en términos de autonomía, sino más bien en términos de duración del material a lo largo de los años. Todos sabemos, por ejemplo, que cuando compramos un teléfono móvil obtenemos un buen rendimiento al principio pero luego durante los primeros meses de vida vemos una bajada progresiva del rendimiento que nos obliga a tener siempre el cargador a mano. En primer lugar hay que señalar que las baterías montadas en el Askoll eS3 son claramente diferentes de las baterías de los teléfonos móviles, pero sobre todo no sufren en lo más mínimo el efecto memoria. Askoll nos cuenta que las baterías están preparadas para sufrir más de 600 ciclos de carga-descarga sin perder rendimiento. Hay que decir que una carga del 50% al 100% cuenta como media carga y así sucesivamente. También hay formas de alargar la vida media de los acumuladores, por ejemplo evitando llegar a un pico con la carga y evitando descargar completamente la energía. Por ejemplo, una carga del 5% al ​​90% permite que las baterías no se estresen demasiado y extiende la vida de los elementos químicos casi exponencialmente. Considerando todo esto, Askoll cree que incluso es posible recorrer 100.000 km con baterías sin sufrir grandes caídas en el rendimiento..

Última consideración respecto las baterías colocadas debajo del sillín: se pueden desmontar y transportar fácilmente. Esta condición era necesaria, por ejemplo, para ofrecer la posibilidad de también recarga en casa gracias al transformador inteligente, pero también para evitar perder todo el valor del vehículo en caso de robo. Algo pequeño, no necesariamente revolucionario desde el punto de vista de la innovación, pero absolutamente digno de mención porque de esta manera significa poder recargar verdaderamente en cualquier lugar.

Cómo conducir el nuevo Askoll eS3

En el pasado ya tuvimos la oportunidad de montar patinetes eléctricos de la marca italiana y en nuestra prueba de manejo, en el circuito de Vairano, no detectamos ningún elemento que nos hiciera no recomendar su compra. En esta versión no hay cambios estéticos particulares y de hecho estamos hablando de un vehículo que cumple El placer de conducir de los dos modelos más pequeños., pero con 9 Nm de par frente a 6 Nm, además de una autonomía hasta los límites del viaje necesario para llegar a Bérgamo desde las puertas de Milán y regresar. Quizás nos hubiésemos atrevido a hacer algo más estético., pero quizás sea mejor centrarse en la funcionalidad, al menos por ahora.

El frenado comenzó de nuevo, si se utiliza el freno trasero y es en cambio exclusivo al utilizar el freno delantero. Los neumáticos de diseño mixto están diseñados específicamente para Askoll y se comportaron muy bien en pista mojada.

El precio de 3.490 euros (con disponibilidad a partir de junio) no es precisamente el más rebajado, pero es necesario considerar algunos factores clave: Primero algunas regiones no exigen el pago del impuesto durante varios años o para siempre, mientras mantenimiento en estos casos se reduce esencialmente a cero. Además está la indudable ventaja de poder utilizar electricidad en lugar de gasolina, lo que es bueno para el bolsillo pero también para el medio ambiente.

Ropa de prueba:
Chaqueta: Chaqueta impermeable Alpinestars Motion
Pantalones: Pantalones vaqueros Alpinestars – Raw Indigo
Zapato: Zapatos Alpinestars Vulk
Guantes: Guantes Alpinestars Masai
Todos estos artículos forman parte de la colección Alpinestars 2016 que podrás encontrar descrita en este artículo (enlace aquí)
Casco: Escorpión Exo-920