ASI en las Jornadas Mundiales Guzzi 2022: la Cobra de 1959 entre los ejemplares históricos del Aquila

Con motivo de la Jornadas Mundiales Guzzi y Rally internacional de motos en Mandello del Lario (Lecco), entusiastas de Moto Guzzi Se encuentran en la ciudad que alberga la fábrica donde toman forma las motos L'Aquila. Mandello del Lario vuelve a ser el centro de una pasión. Entre los presentes también elAutomotoclub italiano histórico con un stand oficial donde se encuentran algunos modelos vintage de Moto Guzzi.

Una pasión que se renueva

Entre los momentos destacados por ASI Destaca el de la inauguración oficial del evento previsto para la tarde a las 20 horas, en el Cine Teatro De Andrè con la proyección del reportaje "Viaje a las Ciudades del Motor", que incluye también una visita a la sede de la ASI en Turín. en Villa Rey. Cabe destacar también otra proyección, en este caso del docufilm "El coraje de ir más allá", prevista para el viernes 30 de septiembre a las 9 horas en la Piazza Leonardo da Vinci.
Frente a la entrada principal del Moto Guzzi, en via Parodi 57 se encuentra, como ya hemos mencionado, el stand oficial del Automotoclub Storico Italiano. Algunos ejemplos históricos y prestigiosos de la marca como el Sport 14 del 1929 y del Sport 15 desde 1933 utilizado por los Carabinieri y la Policía Municipal de Florencia; pero también el Prototipo de carreras “500” de 1951 enriquecido con soluciones tomadas de Dondolino y Gambalunga, por lo tanto sigue siendo el Daytona 1000 “4 válvulas” de 1997. La insignia también está presente entre los modelos. Cobra de los récords de 1959. No se trata de una moto, sino de un vehículo de cuatro ruedas con el que se batieron récords de velocidad. Una de las características más evidentes es su diseño plano y achatado; además, en la zona trasera sin diferencial se encuentran dos ruedas bastante juntas. La Moto Guzzi Cobra surgió de un proyecto del ingeniero Giulio Carcano, apoyado por Enrico Cantoni y el ingeniero Ermanno Bazzocchi de Aermacchi. Está equipado con un motor Guzzi 250 con compresor y se puede conducir tumbado dada la mínima distancia al suelo.
Allá por junio de 1959, en el tramo de la Autostrada del Sole entre Parma y Reggio Emilia, se batieron cuatro récords mundiales de velocidad y, como se recuerda, el especialista Gino Cavanna estaba al volante.

Foto de : ASI – Automotoclub Storico Italiano