Aprilia Tuono V4 Factory: nuevas formas que anticipan un carácter fuerte [VIDEO]

el nuevo Fábrica Aprilia Tuono V4 Representa el lado valiente de los evolucionados. Aprilia Tuono V4. Los rasgos estéticos y las indicaciones vinculadas al concepto se destacan en la película propuesta por Oficial Aprilia en YouTube

Estilo y determinación

Fábrica Aprilia Tuono V4 presenta una interesante configuración que incluye un sistema de Suspensión semiactiva Öhlins Smart EC 2.0, en comparación con el trío antes mencionado de suspensiones mecánicas Sachs multiajustables del Tuono V4. Una moto con librea. aprilia negro, una combinación de detalles en negro brillante y rojo donde también destacan las características del marco de aluminio. El modelo está equipado con neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa, el trasero de mayor sección 200/55, homologados y también disponibles para el ejemplo Tuono V4. Las llantas son de 17 pulgadas.
Aprilia Tuono V4 en cambio se ofrece en colores Gris asfalto (una combinación de gris y negro) e Glaciar blanco (un vestido donde resalta un blanco opaco). Una versión orientada a la escena del sports tourer, pero aún con un carácter vibrante.

La estética se refina observando los puntos esculpidos, los elementos connotativos y funcionales como el carenado fijado al marco. El doble carenado es distintivo y funcional. La presión del aire dirigida entre las paredes optimiza la estabilidad a altas velocidades y maximiza el confort del ciclista, teniendo en cuenta los flujos, como se indica.
También son distintivos el grupo de luces delanteras LED triples y las luces diurnas DRL perimetrales. A través de un sensor crepuscular el encendido de las luces de cruce es automático, mientras que los intermitentes de apagado automático parpadean en caso de frenada de emergencia. Luego, considerando una función de "luces de curva", el par de faros adicionales en las parábolas iluminan el interior de la curva para favorecer la visibilidad.
Destacamos también la adopción de un nuevo depósito con un diseño diferente y más estrecho lateralmente, favoreciendo un mayor apoyo y la capacidad de 18,5 litros.
El Tuono V4 Factory está asociado a un nuevo asiento situado en 825 mm más acogedoras y ampliadas y las ya mencionadas suspensiones electrónicas semiactivas, desarrolladas por Öhlins y afinadas con la colaboración de los ingenieros de Aprilia. También facilita la eliminación de elementos innecesarios para su uso en pista, como espejos, estriberas del pasajero y portamatrículas.

Tecnología y rendimiento

El modelo está equipado con un bastidor de aluminio y un nuevo basculante simplificado de tres elementos con la misma tecnología de construcción que el bastidor y un truss de refuerzo inferior.
Entre los aspectos destacados también elInterfaz OBTi (Interfaz de ajuste basada en objetivos) en uno Nuevo cuadro de instrumentos TFT en color de 5 pulgadas con pantallas Road o Track a las que es posible combinar una solución de interacción Aprilia MIA (presente entre los accesorios), por lo tanto un avanzado sistema de control electrónico activo APRC (Aprilia Performance Ride Control), un paquete de sistemas de control derivados de las carreras, integrado con Gestión electrónica asociada al control de aceleración totalmente integrado Ride-by-Wire y a la plataforma inercial de seis ejes con grandes capacidades informáticas. Se mencionan seis Riding Modes, tres de los cuales son funcionales para su uso en carretera (optando entre Tour, Sport y el personalizable de Usuario), mientras que los otros tres están diseñados para su uso en pista (Race, Track 1 y Track 2), por lo que un En las curvas se informa ABS ajustable en tres niveles, desarrollado en colaboración con Bosch y el ABS funciona con el sistema RLM (Rear Liftup Mitigation) de Aprilia, que limita la elevación de la rueda trasera durante una frenada más intensa.
Hablando de Aprilia Tuono V4 Factory, la tecnología del sistema de suspensión semiactiva Smart EC 2.0 permite la calibración (también personalizable) de la horquilla y del amortiguador con dos modos de intervención sobre las unidades: modo semiactivo y modo manual. Se pueden seleccionar mediante los botones del manillar. Se mencionan tres mapas para diferentes configuraciones de suspensión y adoptan la contribución semiactiva: A1, A2 e A3. Mientras está en modo manual, los mapas están resaltados. M1, M2 e M3 con tantos tipos de calibraciones predefinidas sin asistencia semiactiva.
El amortiguador de dirección Öhlins también está gestionado electrónicamente por el sistema Smart EC 2.0 y puede personalizarse.
El sistema de frenos incluye en cualquier caso un par de pinzas Brembo M50 con pastillas de altísimo coeficiente de fricción, combinables con el par de conductos de aire de carbono, entre la variada gama de accesorios originales Aprilia. Delante hay una solución de doble disco flotante de 330 mm de diámetro, mientras que detrás un disco de 220 mm asociado a una pinza Brembo flotante de 2 pistones aislados.

propulsor

el refinado Motor V4 di 1077 cc se caracteriza por un sistema de distribución con copas más ligeras que los resortes combinados con las válvulas y la velocidad máxima de rotación es 300 rpm superior, pasando de 12.500 rpm a las 12.800 rpm actuales. La unidad está dentro de las normas anticontaminación. euro 5, considerando un nuevo sistema de escape con catalizador de sustrato de matriz cerámica, más robusto, con menor inercia térmica y menor peso que el presente en la anterior Tuono V4 1100 RR, según informó. También se destaca la introducción de una nueva centralita Magneti Marelli ECU 11MP que permite la conexión de un mayor número de elementos con la gestión de algoritmos más complejos, gracias a un mayor número de pines y una capacidad de cálculo cuatro veces más rápida. un poder de Caballos 175 a 11.350 rpm y un par máximo de 121 Nm a 9.000 rpm.

Vídeo: Aprilia Oficial
Foto de : Aprilia